[发明专利]排气净化装置

说明书

本发明的排气净化装置由气体集合室（16A）和连通管（16B）构成联接流路（16）的上游部分，前述气体集合室（16A）包围颗粒过滤器（3）的出侧的端面，并且使从该端面出来的排出气体（1）转向成大致直角的方向并集合，前述连通管（16B）将由该气体集合室（16A）汇集的排出气体（1）从排气出口（17）排出，导向选择还原型催化剂（4）的入侧，在该联接流路（16）的途中装备向排出气体（1）的气流添加尿素水的喷射器（18），在与气体集合室（16A）的排气出口（17）对置的位置相对于颗粒过滤器（3）的轴心方向以大致直角的方向配设喷射器（18），将使被该喷射器（18）喷射的尿素水碰撞来促进气化的反应器（19）设置于气体集合室（16A）的排气出口（17）。

技术领域

本发明涉及排气净化装置。

背景技术

近年来，提出如下方案：在排气管的途中具备捕集排出气体中的颗粒的颗粒过滤器，并且在该颗粒过滤器的下游侧具备在与氧共存下也能够选择性地使NOx与氨反应的选择还原型催化剂，在该选择还原型催化剂和前述颗粒过滤器之间作为还原剂添加尿素水来实现颗粒与NOx的同时减少。

该情况下，向选择还原型催化剂添加尿素水是在颗粒过滤器和选择还原型催化剂之间进行，所以若欲确保被向排出气体中添加的尿素水被热分解成氨和二氧化碳的充分的反应时间，需要使从尿素水的添加位置至选择还原型催化剂的距离变长，但若将颗粒过滤器和选择还原型催化剂隔开充分的距离地分离配置，则向车辆的搭载性显著受损。

因此，已由与本发明相同的申请人提出如图1所示的紧凑的排气净化装置(参照下述的专利文献1)，在这里图示的排气净化装置中，在来自发动机的排出气体1流通的排气管2的途中，将捕集排出气体1中的颗粒的颗粒过滤器3、在该颗粒过滤器3的下游侧具备在氧共存下也能够选择性地使NOx与氨反应的性质的选择还原型催化剂4借助壳5、6分别抱持来并列地配置，在颗粒过滤器3的出侧和选择还原型催化剂4的入侧之间借助S字构造的联接流路7连接，被从颗粒过滤器3的出侧排出的排出气体1被向反方向折返而被导入相邻的选择还原型催化剂4的入侧。

这里，前述联接流路7构成为由气体集合室7A、连通管7B、气体分散室7C构成S字构造，在前述连通管7B的入侧端部的中心位置，用于向该连通管7B内添加尿素水的喷射器8被朝向前述连通管7B的出侧地装备，前述气体集合室7A包围颗粒过滤器3的出侧的端面且使刚从该端面出来的排出气体1转向至大致直角的方向并使其集合，前述连通管7B将由该气体集合室7A汇集的排出气体1向与颗粒过滤器3的排气流动相反的方向排出，前述气体分散室7C将选择还原型催化剂4的入侧包围，使得使被该连通管7B引导的排出气体1转向至大致直角的方向并使其分散，且能够将该被分散的排出气体1导入选择还原型催化剂4的入侧。

另外，在图示的例子中，在抱持着颗粒过滤器3的壳5内的前段装备有将排出气体1中的未燃燃料成分氧化处理的氧化催化剂9，此外，在抱持着选择还原型催化剂4的壳6内的后段装备有将剩余的氨氧化处理的氨减少催化剂10。

并且，若采用这样的结构，借助颗粒过滤器3捕集排出气体1中的颗粒，并且在其下游侧的连通管7B处的入侧端部，尿素水被从喷射器8添加至排出气体1中而热分解成氨和二氧化碳，在选择还原型催化剂4上，排出气体1中的NOx由于氨被良好地还原净化，结果，实现排出气体1中的颗粒和NOx的同时减少。

此时，从颗粒过滤器3的出侧排出的排出气体1由于联接流路7向反方向折返而被导入相邻的选择还原型催化剂4的入侧，所以从尿素水的添加位置至选择还原型催化剂4的距离被较长地确保，确保从尿素水生成氨所需的充分的反应时间。

而且，颗粒过滤器3和选择还原型催化剂4被并列地配置，以沿着这些颗粒过滤器3和选择还原型催化剂4之间的方式配置有联接流路7，所以其整体结构紧凑，向车辆的搭载性被大幅提高。