[发明专利]齿条引导件以及齿轮机构

说明书

扩大与齿条杆的接触区域并减小齿条杆背面等的曲率半径制作偏差带来的影响。作为齿条引导件片(32)的滑动面(33)使用凹面(330)，在与齿条杆轴心方向垂直的YZ剖面中包括：一对第一圆弧面(331A、331B)，从与相对于将齿条杆(20)的中心O和滑动面(33)的底部中央C连结的直线O3呈线对称的两个齿条杆背面(22)的接触位置TA、TB配置到滑动面(33)的周缘侧(320)，相对于直线O3呈线对称；以及一对第二圆弧面(332A、332B)，从接触位置TA、TB配置到滑动面(33)的底部侧(321)，相对于直线O3呈线对称。关于从接触位置TA、TB离开相同距离的位置处的与齿条杆背面(22)的间隙，第一圆弧面(331A、331B)大于第二圆弧面(332A、332b)。

技术领域

本发明涉及汽车的转向装置等所使用的齿轮齿条中的、对齿条杆沿其轴心方向进行引导同时将其向小齿轮推压的齿条引导件(支撑座)以及使用该齿条引导件的齿轮机构。

背景技术

在汽车的转向装置等所使用的齿轮齿条中，作为在齿条壳体内被配置在齿条杆的背面(齿条齿部的相反侧的圆弧面)侧、对齿条杆沿其轴心方向进行引导同时将其向小齿轮推压的齿条引导件，例如已知有专利文献1所记载的齿条引导件。

该齿条引导件具备：利用被插入在与齿条壳体的盖体之间的螺旋弹簧的弹力朝齿条杆的背面被施力的齿条引导件主体；以及夹设在齿条杆的背面与齿条引导件主体之间可滑动地支撑齿条杆的背面的齿条引导件片(支撑座片)。

齿条引导件片是仿形于齿条杆的背面形状地弯曲的部件，作为对齿条杆的背面进行支撑的滑动面，在与齿条杆的轴心方向垂直的剖面中具有凹面，该凹面包括相对于将齿条杆的中心与齿条引导件片的底部中央连结的直线呈线对称(也即轴对称)的一对圆弧面。该一对圆弧面具有圆弧状的剖面形状，将相比齿条杆的背面的剖面形状(圆弧形状)的曲率中心靠齿条齿部侧的位置作为曲率中心，曲率半径比齿条杆的背面的剖面形状大。齿条杆的背面在与齿条杆的轴心方向垂直的剖面中，在将齿条杆的中心与齿条引导件片的底部中央连结的直线呈线对称的两个位置，与滑动面接触。另外，在该齿条引导件片的背面(滑动面的相反侧的面)侧，形成有用于将该齿条引导件片固定于齿条引导件主体的毂。

在齿条引导件主体上，形成有仿形于齿条引导件片的背面形状的曲面形状的凹部，齿条引导件片无间隙地被收容在该凹部的内侧。另外，在齿条引导件主体的凹部的中央区域形成有齿条引导件片固定用的贯通孔，齿条引导件片通过毂向该贯通孔的压入而固定于齿条引导件主体。

专利文献1所记载的齿条引导件如上述那样，齿条杆的背面在与齿条杆的轴心方向垂直的剖面中，在相对于将齿条杆的中心与齿条引导件片的中心连结的直线呈线对称的两个位置，与滑动面接触。因而，能够防止与齿条杆的轴心方向垂直的剖面中的、相对于将齿条杆的中心与齿条引导件片的底部中央连结的直线垂直的方向上的齿条杆的晃动，由此，能够将齿条杆的背面稳定地可滑动地支撑。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-177604号公报

发明内容

发明所要解决的课题

可是，若齿条引导件片的滑动面与齿条杆的背面的接触为线接触，则载荷会集中于一点而容易发生摩耗。因而，优选的是，使齿条引导件片的滑动面的曲率半径接近齿条杆的背面的曲率半径，扩大两者的接触区域，从而使载荷分散。但是，由于齿条引导件片的滑动面或是齿条杆的背面的曲率半径的制作偏差，存在两者的接触区域向齿条引导件片的开口(周缘)侧扩展的可能性。此时，会发生以下那样的问题。