[发明专利]铁道车辆用转向架有效
| 申请号： | 201880014338.9 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN110312654B | 公开（公告）日： | 2020-12-04 |
| 发明（设计）人： | 成田知弘;矶村一雄;小野贵也 | 申请（专利权）人： | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/30 | 分类号： | B61F5/30;B61F5/00;B61F5/52 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本兵库*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 转向架 | ||
1.一种铁道车辆用转向架，其特征在于，具备：
转向架框，所述转向架框具有横梁及在所述横梁的车宽方向的两端部设置的按压构件；
对分别支持一对车轴的多个轴承分别进行容纳的多个轴箱；
板簧，所述板簧在车辆长度方向上延伸，由所述多个轴箱中的在车辆长度方向上隔开配置的、且在车辆宽度方向上同一侧的一对轴箱支持，在由所述按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持所述横梁；以及
配置于所述按压构件的车辆长度方向两侧，以压缩状态夹持于所述转向架框的下表面与所述板簧的上表面之间的弹性壁构件。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
在车辆长度方向上，所述按压构件的两端配置于比所述横梁的下表面的两端靠近内侧处；
所述弹性壁构件在所述按压构件的车辆长度方向两侧夹持于所述横梁的所述下表面与所述板簧的上表面之间。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
还具备将所述多个轴箱与所述转向架框连结的多个连结机构；
所述连结机构具有配置于所述按压构件的车宽方向两侧的一对支承座部；
所述一对支承座部从侧方覆盖所述弹性壁构件与所述按压构件之间的间隙。
4.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述一对支承座部与所述板簧在车宽方向上隔开；
所述弹性壁构件以朝着所述一对支承座部的形式相比于所述板簧向车宽方向突出。
5.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
侧视时，所述板簧上的对所述弹性壁构件的下表面进行支持的第一面区域相对于所述转向架框上的对所述弹性壁构件的上表面进行按压的第二面区域倾斜；
所述弹性壁构件的下表面与所述第一面区域平行，且所述弹性壁构件的上表面与所述第二面区域平行。
6.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
侧视时，所述板簧上的对所述弹性壁构件的下表面进行支持的面相对于所述转向架框上的对所述弹性壁构件的上表面进行按压的面倾斜；
所述弹性壁构件在其上部或下部形成有槽口部。
7.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述弹性壁构件与所述板簧的上表面粘合，与所述转向架框的下表面非粘合地接触。
8.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述转向架框还具有在所述弹性壁构件的车辆长度方向外侧向下方突出的突起部。
9.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，
所述弹性壁构件具有闭孔式的多孔质材料。
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