[发明专利]充电端口加热器

说明书

一种组装件，包括可移动门组装件和加热元件。该可移动门组装件被配置成设置在车辆的外部上。该加热元件耦合到该可移动门组装件，并且被配置成从设置在该车辆上的电池接收能量，并对该可移动门组装件的至少一部分进行加热。

相关申请

本申请涉及2017年3月01日提交的名称为“Charging Port Heater for ChargePort/Fuel Fill Housings”的美国临时专利申请No.62/465,350，并要求该美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请全部内容通过援引纳入于此。

本公开的实施例的领域

总体上，本公开的实施例涉及用于车辆的可移动门组装件的加热系统。

背景

电动车辆具有容纳的电池源，其保持用于主要动力的电能。电池电动车辆(BEV)完全依赖于电池电力，而插电式混合动力电动车辆(PHEV)采用使用内燃机/发电机组合和电池的混合配置，但是还允许从外部源对电池进行充电。因此，这些车辆类型中的每一种都提供了充电端口，充电端口允许将外部电源连接到所容纳的电池。

充电端口可以由铰链门覆盖，该铰链门与在传统的内燃机汽车中通常会覆盖油箱门类似。该铰接门可以是衬垫型的，以防止水或水分进入到充电点的电连接器附近，这种水分可促使电连接器的电触头腐蚀或电短路。暴露于这些元件可能给传统的门组装件带来问题。例如，当门打开并且使用充电端口进行充电时，冰可进入到该端口处或附近，和/或在该端口处或附近形成。这种冰的形成可使充电装置的移除更加困难，和/或可阻止充电完成后门的适当关闭和密封。作为另一示例，冰可在门关闭时形成，从而阻止门的打开。

本公开的实施例的概述

存在对车辆上的能量端口及相关位置进行方便、可靠且有效地加热的需求。

考虑到这些需求，本公开的某些实施例提供了一种组装件，所述组装件包括可移动门组装件和加热元件。所述可移动门组装件被配置成设置在车辆的外部上。所述加热元件耦合到所述可移动门组装件，并且被配置成从设置在所述车辆上的电池接收能量，并对所述可移动门组装件的至少一部分进行加热。

在至少一个实施例中，提供了一种加热能量端口组装件，所述加热能量端口组装件包括：壳体、可移动门组装件、密封件和加热元件。所述壳体被配置成沿车辆的外部设置。所述壳体限定腔体，所述腔体被配置成接收外部动力源(power source)，以供插入到设置在所述腔体内的端口中。所述可移动门组装件包括可移动门，所述可移动门耦合到所述壳体。所述密封件插置在所述可移动门和所述壳体之间。所述加热元件耦合到所述壳体、所述可移动门或所述密封件中的至少一者，并被配置成从设置在所述车辆中的电池接收能量，并对所述壳体、所述可移动门或所述密封件中的至少一者的至少一部分进行加热。

在至少一个实施例中，提供了一种方法(例如，提供加热能量端口组装件的方法)，所述方法包括提供壳体，该壳体被配置成沿车辆的外部设置。所述壳体限定腔体，所述腔体被配置成接收外部动力源，以供插入到设置在所述腔体内的端口中。所述方法还包括将可移动门组装件耦合到所述壳体，其中所述可移动门组装件包括可移动门。而且，该方法包括将密封件设置在所述可移动门和所述壳体之间。此外，所述方法包括提供加热元件，所述加热元件耦合到所述壳体、所述可移动门或所述密封件中的至少一者。所述加热元件被配置成从设置在所述车辆中的电池接收能量，并对所述壳体、所述可移动门或所述密封件中的至少一者的至少一部分进行加热。

附图的若干视图的简要描述

图1例示了根据本公开的实施例加热能量端口组装件的示意性框图。

图2例示了根据本公开的实施例示例能量端口组装件的透视图。

图3例示了根据本公开的实施例加热元件的透视图。