[发明专利]配备有不能返回禁止区域的系统的致动器

说明书

一种致动器(1)，包括：‑可旋转地安装在本体(8)上的螺杆(15)；‑螺母(19)，该螺母(19)连接到用于移动的元件，并且接合在螺杆(15)上，以在缩回的第三位置的任一侧上、在过度缩回的第一位置和展开的第二位置之间移动，该缩回的第三位置与过度缩回的位置间隔开对应于螺杆(15)旋转通过第一角向区段(A₁)的距离；‑防展开设备(30)，包括具有至少一个光滑表面(40)和障碍物(41.1、41.2)的摩擦盘(36)，两者用于与至少一个棘爪(42)协配，从而分别限定用于摩擦盘(36)的自由旋转的至少一个第二角向区段(A₂、A₃)以及用于阻挡摩擦盘(36)的位置。

技术领域

本发明涉及航空致动器领域，并且更具体地涉及用于喷气发动机、并且更具体地用于涡轮喷气发动机的推力反向器致动器。

背景技术

在用于飞行器的涡轮喷气发动机的传统推力反向器系统中，涡轮喷气发动机的机舱设有可在过度缩回的第一位置和展开的第二位置之间移动的可移动表面，以向后前地发送由涡轮喷气发动机产生的一部分气流，这些位置位于可移动表面的缩回的第三位置的任一侧上。推力反向器的启动具体地用作减小飞行器着陆所需的距离。从可移动表面的打开开始，展开它们使可移动表面经受大的力，其趋于引起它更快地从其缩回位置移动到其展开位置。

传统上，可移动表面借助液压致动器移动，液压致动器具有制动它们所经受的载荷的特殊优点。

已经作出提议为推力反向器配备替代液压致动器的电气致动器。这种电气致动器包括本体和用于驱动滚珠螺杆旋转的电动马达。滚珠螺杆包括安装在本体上用于枢转的螺杆和接合在螺杆上的螺母。螺母设有将它连接到可移动表面的连接装置，并且它能从第一缩回位置移动到展开的第二位置，在第一缩回位置中，可移动表面闭合，在展开的第二位置中，可移动表面使来自喷气发动机的流的至少一部分偏转。

在滚珠螺杆中，螺母与螺杆之间存在很小的摩擦，因此它构成了可逆的移动传递系统：旋转螺杆引起螺母轴向移动，然而，螺母上的轴向力可引起螺杆旋转和螺母在该轴向力的方向上的轴向移动。遗憾的是，必须防止可移动表面在可能直接施加在其上的力的作用下能够展开：具体地，可移动表面的意外展开可能对飞行器的安全性具有灾难性后果。通常，期望使可移动表面的展开受控制，并且特别是其展开速度受控制。为此目的，致动器可以包括防展开设备(通常称为“无返回”设备)，当可移动表面在螺母上施加趋于将其朝向其第二缩回位置移动的拉伸力时，该防展开设备制动螺杆的旋转。这种设备从EP 3 078 589已知。这种情况特别是当在着陆阶段期间打开可移动表面时发生。涡轮喷气发动机所经受的相对风(vent apparent)，可以将来自涡轮喷气发动机流的力添加到可移动表面，然后随着从它打开的开始在可移动表面上施加大的拉伸力。

防展开设备布置成在螺母从其展开的第二位置朝向其缩回的第三位置移动时避免制动螺杆的旋转，以避免电动马达过大尺寸的任何需要。

为了抵抗可移动表面的意外展开，还设有主锁定设备(或“主锁系统”PLS)，其包括安装在机舱上的锁，以将可移动表面保持在其缩回位置。通常，可移动表面致动器在从其缩回的第三位置经过缩回超行程之后采用它们的过度缩回的第一位置。当螺母处于其过度缩回的第一位置时，其中它保持可移动表面超出其缩回位置，可移动表面稍微压缩机舱的与可移动表面协配的垫圈，从而使得主锁定设备的锁脱开，以便允许随后展开可移动表面。

将可移动表面设计成假设在飞行中它被主锁定设备锁定在其缩回位置。可移动表面在飞行中经受的振动可以导致短暂的力，该力趋于将可移动表面朝向其过度缩回位置带动。由于滚珠螺杆是可逆的，因此这种移动是可能的。当这些力消失时，重要的是可移动表面自由地返回到对于机舱所设计的其缩回的第三位置。具体地，如果它没有返回到其缩回位置，机舱将经受由于将可移动表面保持在过度缩回位置的内力加上振动的组合以及来自其与其致动器的连接而不是主锁的大的力。由于对于门和机舱的最有利设计是利用力通过主锁而不是经由致动器获得的，合适的是，致动器使机舱保持自由以从它的过度缩回的第一位置朝向其缩回的第三位置返回。