[发明专利]用于密封的树脂成型品

说明书

提供了一种树脂成型品，包括：主体部(20、21)，该主体部被构造为安装于车体面板(26)；悬臂状的密封部(22、23)，该悬臂状的密封部用于密封车体面板(26)中的间隙；和中空筒状的密封部(24)。在安装于车体面板(26)的状态下，密封部(22、23、24)与车体面板(26)弹性接触。密封部(22、23、24)由包含25wt％以上的烯烃嵌段共聚物的热塑性弹性体成型。优选地，除了烯烃嵌段共聚物以外，热塑性弹性体还包含动态交联的烯烃系弹性体。

技术领域

本发明涉及一种树脂成型品，该树脂成型品包括被构造为安装于被安装部件的主体部和至少一个密封部。

背景技术

各种结构、机械制品等有时需要满足构成所述结构、机械制品等的部件之间的间隙的液密性、气密性、隔音性、防尘性等。在该情况下，通常的做法是插入密封部件来密封间隙。

例如，这样的密封部件包括JP-A-2005-171190的密封部件。JP-A-2005-171190的密封部件是包括安装于被安装部件的主体部和至少一个密封部的用于汽车的成型品。该成型品整体由烯烃系热塑性弹性体组合物成型，该烯烃系热塑性弹性体组合物包含：5至50重量份的高密度聚乙烯(A)，其几乎不包含共聚单体；以及50至95重量份的乙烯-α-烯烃系共聚物(B)，其具有90至250的门尼粘度ML 1+4(100℃)和60至95摩尔％的乙烯含量。认为由于这样的构造而得到了具有优异的高温橡胶弹性(密封性能)的用于汽车的成型品。具体地，按照JIS K 6262的方法测量的结果表明实现了50％以下的压缩永久变形。

发明内容

技术问题

然而，在JP-A-2005-171190中，按照JIS K 6262的方法测量和评价密封性能。JISK 6262提供了一种通过使用平板状的样品(样本)测量压缩永久变形的方法。然而，通过平板状的测量得到的值有时与实际产品形状的压缩永久变形的测量结果不同。因此，当仅以平板状测量和评价密封性能时，虽然可以在材料层面保证给定的质量，但是在实际产品层面未必保证质量(密封性)。

已经做出了本发明以解决以上问题，并且本发明提供了一种用于密封的树脂成型品，该用于密封的树脂成型品能够保证假定实际产品的形状的密封性能。

解决问题的方案

本发明是一种用于密封的树脂成型品，该用于密封的树脂成型品包括安装于被安装部件的主体部和至少一个密封部。所述密封部具有从所述主体部延伸的悬臂状或中空筒状，并且在被安装于所述被安装部件的状态下，所述密封部与所述被安装部件或所述被安装部件的配对部件弹性接触(弹性变形状态下的压接)。所述密封部由至少包含烯烃嵌段共聚物的热塑性弹性体成型。

优选地，形成所述密封部的热塑性弹性体包含25wt％以上的量的烯烃嵌段共聚物。

除了所述烯烃嵌段共聚物之外，形成所述密封部的热塑性弹性体还可以包含动态交联的烯烃系弹性体。

发明的有益效果

密封部由至少包含烯烃嵌段共聚物的热塑性弹性体成型，从而即使当以假定实际产品的形状测量时，也能够确保优异的密封性能(压缩永久变形)。

附图说明

图1是玻璃导槽的截面视图。

图2是后门打开饰板的截面视图。

图3是顶部成型品的截面视图。

图4是结合部件的截面视图。

图5是悬臂状样品的试验示意图。

图6是中空筒状样品的试验示意图。

具体实施方式