[发明专利]电动车辆耦合器接触的热管理

说明书

在若干实施例中，一种电动车辆供电设备(EVSE)连接器(120)包括被配置为向电动车辆(EV)(140)提供电荷的多条充电线(150,151)，被配置为传输信号以控制经由充电线(150,151)对EV充电的至少一条控制线(153,154)，以及检测热事件的检测器(170)，其中，响应于检测到热事件，检测器(170)操控至少一条控制线(153,154)，以改变经由充电线(150,151)对EV的充电。

发明人：斯科特·休梅克

相关专利申请的交叉引用

本申请要求享有提交于2017年2月15日的美国临时专利申请No.62/459,192的优先权和权益，在此出于所有目的通过引用将其内容并入本文。

技术领域

各实施例整体涉及用于安全充电的系统、方法和装置，更具体而言涉及热监测和电动车辆耦合电路管理。

背景技术

电动车辆供电设备(EVSE)被设计成以简单、安全、人体工程学且有成本效率的方式工作。它被设计成为电动车辆(EV)或插电式混合动力汽车(PHEV)的车载充电器提供安全的交流(AC)电。在很多情况下，EVES包括与EV或PHEV上的插座耦接的充电连接器，以创建能够为车辆充电的电路。这些耦接接触一般在其寿命期间被评定用于大量使用周期。

发明内容

本发明提供了一种电动车辆供电设备连接器，其特征在于，所述电动车辆供电设备连接器包括：被配置成向电动车辆提供电荷的多条充电线；被配置成传输信号以控制经由所述充电线向所述电动车辆的充电的控制引导线和接近线；以及检测第一热事件的被动检测器，其中，所述第一热事件包括检测到高于所述电动车辆供电设备连接器的正常操作条件的第一预定温度，且其中响应于检测到第一热事件，所述检测器被动地操控所述接近线以改变经由所述充电线向所述电动车辆的充电，其中，响应于检测到所述第一热事件，所述检测器被动地操控所述接近线以将所述接近线电连接到地，以停止对所述电动车辆充电，且所述电动车辆供电设备连接器还被配置成允许所述电动车辆供电设备通过反转充电信号的极性来判断是否发生了热故障，其中，所述检测器包括两个热敏电阻器和两个二极管，各个二极管与相应的一热敏电阻器串联组成串联电路，且两个所述串联电路并联后连接所述接近线，所述两个二极管的导通方向相反。

附图说明

图中的部件未必按比例绘制，而是侧重于图示本发明的原理。相似附图标号贯穿不同视图标示对应的部分。在附图的图中通过举例而非限制性地示出了各实施例，在附图中：

图1示出了根据本发明实施例的充电系统；

图2A示出了电动车辆供电设备(EVSE)连接器的透视图；

图2B示出了EVSE连接器的引出线的图示；

图3示出了根据本发明实施例用于检测EVSE连接器中的引导线(Pilot line)上热事件的电路；

图4示出了根据本发明实施例用于检测EVSE连接器中的引导线上热事件的电路；

图5示出了根据本发明实施例用于检测EVSE连接器中的接近线(Proximity line)上热事件的电路；

图6示出了根据本发明实施例用于检测EVSE连接器中的接近线上热事件的电路；

图7示出了根据本发明实施例能够接收热传感器的改进型连接器；

图8示出了根据本发明实施例，具有热传感器的改进型连接器；

图9示出了根据本发明实施例，具有两个热传感器的改进型连接器；

图10示出了根据本发明实施例，用于测试具有热传感器的改进型连接器的测试布置；

图11示出了根据本发明实施例，改进型连接器的测试布置结果的曲线图；