[发明专利]用于电轴驱动装置的电子设备壳体和具有电子设备壳体的电轴

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、尤其具有P4混合动力装置的混合动力车辆的电轴驱动装置的电子设备壳体，其中，电子设备壳体准备用于容纳电力电子设备，电力电子设备在高电压系统/高压系统或48伏电压系统/48伏直流电系统/48V-DC系统中处理电压。此外本发明涉及具有这种电子设备壳体的电轴。

背景技术

由现有技术已知具有所属壳体的电轴驱动装置。尤其DE 10 2010 041 589 A1公开了一种用于容纳电机的电力电子设备的壳体元件，壳体元件具有第一壳体区域，第一壳体区域用于容纳电力电子设备，其中，第一壳体区域具有冷却区域，冷却区域设置成与电机的冷却区域联接成电力电子设备和电机的共同冷却部，其中，第一壳体区域具有密封元件，密封元件设置成与电机的至少另一壳体元件密封地联接。

但是现有技术始终具有如下缺点，即，在用于电力电子设备的壳体中仅集成在高电压区域中的部件和端口，但是低电压部件和低电压端口封装在单独的壳体中。因此，由于用于低电压电子设备的单独的第二壳体需要另外的线缆和插头来进行连接，这反映在提高的成本和所需的增大的结构空间。

发明内容

本发明的目的是，避免现有技术中的缺点或至少由此减少缺点，如此设计电子设备壳体，使得壳体件的紧凑性提高并且所需空间减小。

尤其应实现，无需在车辆中敷设插头和线缆。

根据本发明，上述目的在这种类型的装置中通过以下方式实现：使用一种电子设备壳体，该电子设备壳体用于尤其在材料方面和/或几何结构方面容纳至少一个低电压部件/低压部件。

这具有的优点是，通过将所有电子设备部件集成在一个壳体中可明显节省结构空间并且不再需要额外的构件，例如线缆或插接器，这有利于降低成本，并且功率损耗、例如由于在线缆中的线路电阻引起的功率损耗也被限制在最小。

有利的实施方式在从属权利要求中保护并且下面详细阐述。

也有利的是，低电压部件是电动机传感器或者说电机传感器、温度传感器、冷却部和/或例如停车锁止执行器或变速器执行器的执行器传感器。由此，低电压部件可有利地布置在很小的结构空间上并且经由一个共同的端口或多个端口与对应的执行器连接。此外，由此可提供完整的、经检验的并且运行良好的系统，该系统可在无需敷设线缆的情况下装配在车辆中。因此也降低了电子设备部件的易于出错性，因为尤其插接连接装置、线缆和其他的端口是通常的出错原因。

此外适宜的是，电子设备壳体具有用于执行器的低电压端口。由此可以合适的方式为传感器连接对应的执行器，由此通过传感器-执行器-开关电路无故障地进行调控。

一种有利的实施例的特征还在于，电子设备壳体与总壳体连接，其中，总壳体设计用于容纳电轴驱动装置。由此节省了在电轴和电子设备之间的尤其非常昂贵的、几米长的高电压线缆，这明显提高了壳体的紧凑性并且降低了结构空间需求。由此可有利地节省高电压布线和插接器的高成本。

也有利的是，电轴驱动装置包含电机或电动机或电驱动机、变速器和/或差速器。由此可将电池的功率/能量经由电力电子设备尤其传输给电机。

此外有利的是，电子设备壳体与总壳体一件式/一种材料式地构造，或者电子设备壳体和总壳体具有彼此匹配的端口。在一体式的构造方式中可有利地取消单独的电子设备壳体，这也意味着省去了在壳体之间的端口。两个壳体的一件式实施方式的另一优点是，可取消额外的密封接口，例如相对电子设备的壳体的、电机的冷却接头上和相接头上的额外的密封接口。在电子设备壳体和总壳体的两件式实施方式中尤其有利的是，两个壳体灵活可变并且与此相关地可通过不同的应用和目的确保壳体的模块化能力。