[发明专利]联运集装箱及其防护罩

说明书

本公开提供了一种联运集装箱，包括集装箱底座，集装箱底座包括结构底座和设置在结构底座的第一内侧上的底板。集装箱底座包括梯形框架，梯形框架包括第一侧轨和第二侧轨以及在第一侧轨和第二侧轨之间延伸的多个横梁。每个侧轨包括上导轨表面和下导轨表面，多个横梁支撑底板。联运集装箱包括设置在结构底座的第二外侧上的保护罩，用于保护集装箱底座。保护罩设置成保护多个横梁中的一个或多个和/或底板。保护罩固定到侧轨的下导轨表面，或者保护罩位于设置在每个侧轨的下导轨表面的凹槽中。

导致此申请的项目已获得“欧盟地平线2020”研究和创新计划的资助，该计划是根据第711257号赠款协议。

技术领域

本公开涉及联运集装箱，尤其涉及联运集装箱的保护。

背景技术

多式联运集装箱广泛用于容纳通过各种运输方式运输的货物，例如船舶、铁路和公路。这些集装箱通常设计为可重复使用，并且有不同的标准尺寸，以确保与世界各地的设备兼容并最大限度地减少浪费的空间。特别是，大多数联运集装箱具有标准的宽度和高度，但可以有各种长度。最常用的联运集装箱的长度为20英尺或40英尺，但宽度相同。

在装满货物时，多式联运集装箱由于重量而通常使用起重机设备来实现被移动。但是，当联运集装箱为空时，可以使用叉车移动它。为此，一些集装箱设有叉车凹口，用于接收叉车的叉子。

然而，由于使用叉车移动较大的集装箱即使它们是空的也是危险的，因此对于超过一定尺寸的集装箱而言，法律可能禁止提供叉车凹口。尽管没有提供凹口，但是一些用户仍然试图用叉车来提升这些较大的集装箱，这是危险的并且可能导致集装箱损坏。

发明内容

鉴于上述考虑，可以理解，在联运集装箱领域的改进是期望的。

本公开提供一种集装箱，例如货运集装箱、船运集装箱、运输集装箱或联运集装箱，或其任何组合。集装箱包括集装箱底座，集装箱底座包括结构底座和设置在结构底座的第一内侧上的底板。保护罩设置在结构底座的第二外侧上，用于保护集装箱底座。

在第一方面，提供了一种联运集装箱，包括集装箱底座，集装箱底座包括结构底座和设置在结构底座的第一内侧上的底板。集装箱底座包括梯形框架，梯形框架包括第一侧轨和第二侧轨以及在第一侧轨和第二侧轨之间延伸的多个横梁。每个侧轨包括上导轨表面和下导轨表面，多个横梁支撑底板。联运集装箱还包括设置在结构底座的第二外侧上的保护罩，用于保护集装箱底座。保护罩设置成保护多个横梁中的一个或多个和/或底板。保护罩固定到侧轨的下导轨表面，或者保护罩位于设置在每个侧轨的下导轨表面的凹槽中。

结构底座可包括梯形框架。梯形框架可包括第一侧轨和第二侧轨以及在第一侧轨和第二侧轨之间延伸的多个横梁。这些横梁可以是结构横梁，用于形成底座的结构并从集装箱的内部底板接收负载力。保护罩可以保护多个结构横梁中的一个或多个或集装箱的底板，底板由多个结构横梁支撑，或由横梁和底板两者共同支撑。

底板可以由这些结构横梁支撑。底板可包括一个或多个底板平板或薄板，其可形成集装箱的内部底板。

集装箱可包括多个壁和箱顶。集装箱可以限定内部容积。底座内侧可以是底座面向集装箱的内部容积的表面或侧面，底座内侧也可以是底座上侧。底座的底板可以形成底座内侧。侧轨和端轨的内部表面或上表面可以形成底座内侧。底座外侧可以是底座上与底座内侧相对的表面或侧面，其面向集装箱和内部容积的外部。底座内侧和底座外侧可以不是实心且连续的表面，并且可以是由底座的一个或多个部件限定的平面。底座外侧可位于由底座的侧轨和端轨限定的平面中，特别是由侧轨、端轨、或侧轨和端轨的外表面或下表面限定的平面中。

集装箱可以是可折叠式的集装箱。通过可折叠集装箱，应当理解的是，集装箱包括当集装箱是空的时候允许集装箱的总体积减小的元件。该元件可以是可折叠的或可合拢的壁，这使得集装箱的箱顶能够更靠近集装箱的底部移动，从而在处于折叠状态时减小集装箱的总高度。