[发明专利]用于降低涡轮喷气发动机的轴承壳体附近的过压的壳部

说明书

本发明涉及一种涡轮喷气发动机的轴承壳体，轴承壳体包括由转子(2)穿过的固定封壳(13)，所述封壳(13)包括围绕连接部(18)的圆柱形端部(32)，该连接部确保封壳的圆柱形端部(32)与转子(2)的密封性，所述封壳(13)设置有旋拧到该封壳的圆柱形端部(32)上的壳部(37)，所述壳部(37)包括与所述连接部(18)相对地向上开口的径向通道(47)并且被布置成使得朝向壳体穿过连接部(18)的空气流主要来自所述径向通道(47)。

技术领域

本发明涉及在涡轮喷气式飞行器发动机中的包含润滑轴承的内壳体附近进行压力平衡。

背景技术

涡轮喷气发动机沿空气流方向从上游到下游包括低压压缩机、高压压缩机、燃烧室，之后是高压涡轮和低压涡轮。

在双体式涡轮喷气发动机的情况下，高压压缩机和高压涡轮形成所谓的高压旋转体的一部分，该高压旋转体围绕低压轴，同时以不同于该低压轴的速度转动。低压轴就其自身而言支承低压压缩机和低压涡轮。

低压轴和高压体通过容纳在壳体中的轴承在上游和下游被承载，该壳体将轴承与发动机的其余部分隔开。每个壳体包含呈一个或多个滚子轴承形式的轴承，该轴承插入在旋转元件(诸如轴或高压体)与发动机的固定元件之间。

每个轴承由在围绕该轴承的壳体中循环的油进行润滑，该壳体由发动机的固定结构元件和横穿该壳体的旋转元件界定。

更一般地，这种壳体包含至少一个轴承，同时由相对于彼此转动的多个壁界定，这些壁之间具有连接部，该连接部限制了壳体的泄漏部段。借助于通过该连接部从壳体外部永久地进入到壳体内部的气刀使油保持远离连接部。

在当前情况下，上游连接部设置成在界定壳体上游的固定部件与旋转元件的连接处构成屏障，下游连接部设置成在壳体下游的固定部件与旋转元件的连接处形成另一屏障。由于气刀连续进入每个连接部，壳体使得能够限制油，以使得油保持在轴承附近，而没有污染发动机的其余部分的风险。

补充地，经由油回收回路将空气引出至壳体外部，该油回收回路由泵送空气和油两者的容积泵控制。

在操作中，壳体中的压力低于壳体周围的压力，以避免油溢出，因为该油能够在涡轮喷气发动机的较热部分中点燃，这可能导致该涡轮喷气发动机的退化。正是这种压力差确保空气通过连接部连续进入壳体，并且该空气由泵连续地引出，从而控制横穿壳体的空气的流率。

在这种布置中，上游连接部处的压力差与下游连接部处的压力差之间需要平衡。如果其中一个连接部处的压力差比另一个连接部处的压力差更重要，则仅有一个连接部被气刀横穿，使得可能通过另一个连接部发生油泄漏。

因此，在上游连接部的上游的压力与下游连接部的下游的压力相比过大的情况下，该压力差趋于使空气经由下游连接部泄漏到壳体外部。

在实践中，上游连接部的直径显著大于下游连接部的直径。由于到达连接部附近的转子接触处的空气通过该转子旋转，因此该空气经受所谓的涡流效应，该涡流效应趋于建立径向压力梯度。由此可见，上游连接部的上游的压力大于下游连接部的下游的压力，由于下游连接部的直径显著较小，因此所谓的涡流效应在下游连接部周围并不太重要。

在专利申请FR301661中，为此目的提供了围绕上游连接部固定到固定封壳上的板，该板沿着纵向轴线与连接部间隔开，并且该板包括界定出尽可能多的径向通道的径向翅片。这种布置使得能够抵消上游连接部的水平处的涡流效应，并因此抵消上游连接部与下游连接部之间的压力差。

在实践中，事实证明，该板的安装及其调整是复杂且昂贵的。

本发明的主题是提供一种布置，使得能够通过简单且精确的安装来降低上游连接部的直接外部环境中的压力。

发明内容