[发明专利]用于燃料电池系统的启动燃烧器有效
申请号: | 201880010179.5 | 申请日: | 2018-02-08 |
公开(公告)号: | CN110268567B | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
发明(设计)人: | 约尔格·马斯;迈克尔·赖西格;托马斯·克劳斯;朱利安·马金森;贝恩德·赖特尔;文森特·劳勒;矢口竜也;野田哲史;盐见岳史 | 申请(专利权)人: | AVL李斯特有限公司;日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04225 | 分类号: | H01M8/04225;H01M8/0612;H01M8/0662;F23D14/18;F23D14/66;H01M8/04014;H01M8/0432;H01M8/04302 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 何月华 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料电池 系统 启动 燃烧 | ||
1.一种用于燃料电池系统(1000a;1000b)的启动燃烧器(100a;100b),具有:
-包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10),其中,在所述催化器入口(11)与所述催化器出口(12)之间设有催化区域(13),该催化区域(13)在从所述催化器入口(11)到所述催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围,和
-用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20),
其特征是,该工作流体引导部(20)在催化器(10)之外至少在局部沿该催化器壁(14)布置;
其中,在工作流体流动方向上,在所述工作流体引导部(20)的一端部与所述催化器入口(11)之间设有穿孔的分隔部(60),通过该分隔部(60)能够将工作流体(F1)从所述工作流体引导部(20)引向所述催化器(10),其中,该穿孔的分隔部(60)邻接该催化器壁(14)的一端部;
该穿孔的分隔部(60)设计成漏斗状,其中,转向部(81a;81b)在所述工作流体引导部(20)的一端部上形成,用于将所述工作流体(F1)引入该穿孔的分隔部(60)。
2.根据权利要求1所述的启动燃烧器(100a;100b),其特征是,该工作流体引导部(20)沿着催化器壁(14)规定了工作流体(F1)的引导方向(R),其中,该引导方向(R)至少在局部平行于或以锐角地且反向于贯穿方向(D)地延伸。
3.根据权利要求1或2所述的启动燃烧器(100a;100b),其特征是,该催化器壁(14)至少在局部以空心柱形构成,且该工作流体引导部(20)至少部分呈环形地至少在局部环绕催化器壁(14)构成。
4.根据权利要求1或2所述的启动燃烧器(100a;100b),其特征是,该工作流体引导部(20)至少在局部直接或基本直接布置在该催化器壁(14)上,或者该催化器壁(14)作为所述工作流体引导部(20)与所述催化区域(13)之间的分隔壁来构成。
5.根据权利要求1或2所述的启动燃烧器(100b),其特征是,该工作流体引导部(20)具有用于引导工作流体的流动横截面,其中,在该流动横截面内设计至少一个流体引导件(15),用于按规定干预在工作流体引导部(20)内的工作流体(F1)的流动。
6.根据权利要求5所述的启动燃烧器(100b),其特征是,该至少一个流体引导件(15)在所述催化器壁(14)上形成,设计成催化器壁(14)的一体组成部分。
7.根据权利要求1所述的启动燃烧器(100a),其特征是,该催化器壁(14)在所述催化器入口(11)的区域内具有比所述催化区域(13)更大的横截面,并且该催化器壁(14)从该区域起在该贯穿方向(D)上至少在该催化区域(13)的局部范围内,是与该催化区域(13)间隔地延伸的。
8.根据权利要求1所述的启动燃烧器(100a),其特征是,该工作流体引导部(20)至少在局部被设计成该启动燃烧器(100a)的壳体(70)的组成部分,其中,该穿孔的分隔部(60)被设计成该壳体(70)的组成部分,是其一体和/或整体的组成部分。
9.根据权利要求1或2所述的启动燃烧器(100a;100b),其特征是,布置有至少一个喷射器(50),其用于在该催化器入口(11)的上游将另一工作流体(F2)喷入启动燃烧器(100a;100b)的混合室(80),其中,该混合室(80)被布置和设计用于将工作流体(F1)与另一工作流体(F2)混合。
10.根据权利要求9所述的启动燃烧器(100a;100b),其特征是,该混合室(80)具有转向部(81a;81b),用于将工作流体(F1)的流动方向从引导方向(R)转向至贯穿方向(D)。
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