[发明专利]液压支承

权利要求书

1.一种液压支承(10)，用于将机动车发动机支撑在车身上的液压支承(10)，该液压支承(10)具有托簧(11)和平衡腔(16)，该托簧(11)支撑支承芯体(12)并包围工作腔(13)，该平衡腔(16)通过分隔机构(14)与该工作腔(13)分离开并由平衡隔膜(15)界定，其中该分隔机构(14)包括至少两个喷嘴系统(19a,19b)，每个该喷嘴系统具有解耦膜(18a,18b)并且在每个喷嘴系统中设置有阻尼通道(17a,17b)，并且其中该平衡腔(16)和该工作腔(13)填充有液体并经由该阻尼通道(17a,17b)流体连通相连，其特征在于，所述分隔机构(14)具有连通所述工作腔(13)和平衡腔(16)的减振通道(20)，其中所述减振通道(20)配属有可切换的调整机构(25)。

2.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征在于，所述调整机构(25)是可电动切换、气动切换或机械切换的。

3.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征在于，所述减振通道(20)沿轴向穿过所述分隔机构(14)。

4.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征在于，所述至少两个喷嘴系统(19a,19b)在从所述工作腔(13)到平衡腔(16)的方向上串联布置，其中所述喷嘴系统(19a,19b)的阻尼通道(17a,17b)彼此相接。

5.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征在于，所述减振通道(20)具有径向边界(21)，所述径向边界形成在其中一个所述喷嘴系统(19a,19b)上。

6.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征在于，所述分隔机构(14)具有至少一个中间腔(22)，所述中间腔分别布置在两个相邻的喷嘴系统(19a,19b)之间。

7.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征在于，设有壳体(24)和盖(23)，其中所述盖(23)通过该壳体(24)的卷边被固定在该壳体(24)上。

8.根据权利要求7所述的液压支承(10)，其特征在于，所述平衡隔膜(15)被夹紧在所述盖(23)和其中一个所述喷嘴系统(19a,19b)之间。