[发明专利]铁道车辆用转向架

说明书

轴箱支持装置具备：从轴箱沿车辆长度方向延伸，在其端部具有向车宽方向两侧开口而成的筒状部的连结构件；插通所述筒状部的内部空间，在车宽方向两侧设置有一对突起部的芯轴；介设于所述筒状部与所述芯轴之间的弹性体；设置于转向架框，具有向车宽方向及上方开放的一对槽部的一对支承座；从上方按压所述一对突起部的一对盖构件，所述一对突起部从上方嵌入所述一对槽部；以及将所述盖构件固定在所述支承座上的紧固构件。

技术领域

本发明涉及具备轴箱支持装置的铁道车辆用转向架。

背景技术

铁道车辆的转向架上，轴箱可相对于转向架框位移地由轴箱支持装置支持。轴箱支持装置存在多种方式。例如，专利文献1中公开的轴梁方式的轴箱支持装置中，轴箱与转向架框之间介设有由螺旋弹簧构成的轴簧，且从轴箱沿车辆长度方向延伸的轴梁的梢端部支持于转向架框的支承座。在轴梁的梢端部形成有筒状部，经由橡胶插通有芯轴。芯轴的向车宽方向两侧突出的一对突起部从下方嵌入转向架框的支承座的嵌入槽，该突起部由封闭嵌入槽的盖构件从下方支持。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1 ：日本特开2015-107773号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

但在转向架装配时，需要在将芯轴的突起部嵌入支承座的嵌入槽的状态下使盖构件从下方通过紧固构件相对于支承座进行紧固，所以作业者需要钻入转向架的下方，在支起盖构件的同时进行紧固作业，作业性较差。又，会使芯轴从嵌入槽向下方脱出的荷重由盖构件从下方负担，因而也需要考虑该点地设计紧固构件的紧固强度。此外，需要对盖构件设置防松、防脱的部件以成为转向架框和轴箱不分离的构造。

因此本发明目的在于改善转向架的装配作业性。

解决问题的手段：

根据本发明一形态的铁道车辆用转向架具备：转向架框；将分别支持多个车轴的多个轴承分别容纳的多个轴箱；以及将所述多个轴箱与所述转向架框连结的多个轴箱支持装置；所述多个轴箱支持装置各自具备：从所述轴箱沿车辆长度方向延伸，在其端部具有向车宽方向两侧开口而成的筒状部的连结构件；插通所述筒状部的内部空间，在车宽方向两侧设置有一对突起部的芯轴；介设于所述筒状部与所述芯轴之间的弹性体；设置于所述转向架框，具有向车宽方向及上方开放的一对槽部的一对支承座；从上方按压所述一对突起部的一对盖构件，所述一对突起部从上方嵌入于所述一对槽部；以及将所述盖构件固定在所述支承座上的紧固构件。

根据所述结构，芯轴的突起部所嵌入的槽部向上方开放，所以在转向架装配时，使芯轴的突起部从上方嵌入槽部，从上方将盖构件盖在该突起部上并将盖构件固定在支承座上即可。因此，能从上方进行轴箱支持装置的装配作业，从而改善作业性。又，会使芯轴从嵌入槽向下方脱出的荷重不是由盖构件而是由设置在转向架框上的支承座从下方支持，所以即便万一在紧固构件脱落的情况下，芯轴、连结构件也不会从转向架框落下。又，无需设置防松、防脱部件等，能削减部件件数。

发明效果：

根据本发明，改善了铁道车辆的转向架的装配作业性。

附图说明

图1是根据实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是图1所示的转向架的板簧及按压构件的从车宽方向观察的剖视图；

图3是图1所示的轴梁的筒状部及其附近的从上方观察的剖视图；

图4是图1所示的支承梁、支承座及其附近的从上方观察的立体图；

图5是图4所示的支承梁、支承座及其附近的从下方观察的立体图；

图6是图4所示的板簧的中央部及其附近的从车辆长度方向观察的剖视图。