[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明的目的在于：在不仅向前座乘坐者也向后座乘坐者供给调和空气的情况下，抑制向各吹出口供给的调和空气的温度变得过高或过低，来提高乘坐者的舒适性。在壳体(10)的内部布置有包括热风引导部(51)和冷风引导部(55)的挡板(50)，所述热风引导部(51)用于将从热风通路(31)的下游端流出的热风向后座用通路(37)引导，所述冷风引导部(55)用于将从冷风通路(33)的下游端流出的冷风向热通路(36)引导。

技术领域

本发明涉及一种安装在例如汽车等上的车辆用空调装置，尤其是属于构成为通过分别生成热风和冷风后加以混合而得到调和空气的这一构造的技术领域。

背景技术

一般而言，车辆用空调装置具有冷却空气调节用空气的冷却用热交换器、加热空气调节用空气的加热用热交换器、决定热风与冷风的混合比的空气混合风门、以及吹出方向切换风门等，车辆用空调装置构成为：将热风和冷风混合起来，以达到由空气混合风门决定好的混合比，从而生成调和空气，并通过吹出方向切换风门的动作，将已生成的调和空气向车室的前挡风玻璃附近、乘坐者的上半身、脚边等供给(例如，参照专利文献1、2)。

在专利文献1中，在壳体的内部形成有供绕过了加热用热交换器的空气流动的冷风通路和供通过了加热用热交换器的空气流动的热风通路，在冷风通路和热风通路汇合的部位，布置有空气调节用挡板。在空气调节用挡板上设有通路部和通风部，所述通路部用于将已由加热用热交换器加热了的热风从热风通路输送至上半身用吹出开口部附近，所述通风部将绕过了加热用热交换器后的冷风从冷风通路输送至除霜用吹出开口部和脚部吹出开口部附近。

另外，在专利文献2中，公开了布置在壳体内部的、冷风与热风的混合区域的送风导向件。送风导向件具有热风引导筒、调节板和整流板。供给到空气混合空间的热风的一部分通过在热风引导筒中流通而不使冷风与热风混合地被引导到除霜吹出口侧。供给到空气混合空间的冷风的送风方向被调节板引导为朝向热风侧。进而，供给到空气混合空间的冷风被整流板整流。

专利文献1:日本专利第4431955号公报

专利文献2:日本专利第5325748号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

可以想到的是：如专利文献1、2所述，通过将空气调节用挡板、送风导向件布置在壳体的内部，由此能够根据各吹出模式分别将冷风和热风向所期望的方向引导。

但是，有的车辆用空调装置构成为也向后座乘坐者供给调和空气。也向后座乘坐者供给调和空气，则需要在壳体上形成后座乘坐者用调和空气的出口，不仅壳体的构造，空气在壳体内的流动也会发生大幅度变化。因此，若仅单纯地在壳体内部设置了专利文献1所述的包括热风用通路部、冷风用通风部的空气调节用挡板、专利文献2所述的包括热风引导筒、调节板以及整流板的送风引导件，则有时会难以向各吹出口供给所期望温度的调和空气。

例如，因后座乘坐者用调和空气的出口与冷风通路的下游端之间的位置关系，有时冷风容易流向后座乘坐者用调和空气的出口，后座乘坐者用调和空气的温度容易降低。并且，为了设置后座乘坐者用调和空气的出口，有时向脚边供给的调和空气的出口与热风通路的下游端较为接近，如此，向脚边供给的调和空气的温度容易升高。这些都会成为降低乘坐者舒适性的重要因素，因此希望消除掉，但是即使欲使用专利文献1、2所述的空气调节用挡板、送风导向件进行消除，由于它们并非是以向后座乘坐者供给调和空气为前提的，因此无法解决上述问题。

本发明正是为解决上述问题而完成的，其目的在于：在不仅向前座乘坐者也向后座乘坐者供给调和空气的情况下，抑制向各吹出口供给的调和空气的温度变得过高或过低，来提高乘坐者的舒适性。

－用以解决技术问题的技术方案－