[发明专利]交互摇臂组件

说明书

一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括至少两个用于致动变速器中的齿轮的换挡拨叉(12)，该至少两个换挡拨叉(12)中的每一个可枢转且具有相对于彼此偏离的端部，与该至少两个换挡拨叉(12)协配的至少两个致动器(14)，该至少两个致动器(14)中的一个与至少两个换挡拨叉(12)中的一个协配，以及交互摇臂(16)，该交互摇臂(16)能枢转地移动并与至少两个换挡拨叉(12)中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年1月26日提交的美国专利申请序列第15/416,662号的优先权，其全部公开内容以参见的方式纳入本文。

本发明的背景

1.技术领域

本发明总体上涉及动力系，并且更具体地涉及用于车辆动力系的交互摇臂(interrocker)组件。

2.背景技术

已知在两个换挡导轨之间提供互锁，以用于致动动力系中的诸如变速器中的齿轮和离合器之类的部件。在日本专利申请公开第JP2007064472号中公开了这种互锁防止装置的示例。在该专利公开中，提供了一种用于自动手动变速器的互锁防止装置，该互锁防止装置可以通过用致动器操作而在换挡操作时确保互锁。自动手动变速器设有多个致动器，这些致动器分别被提供给多个换挡拨叉并且可以单独操作多个换挡拨叉以线性移动它们。通过致动这些致动器中的一个，提供给自动手动变速器的互锁抑制机构可调节其余致动器的至少一个的致动。

然而，期望提供一种交互摇臂，以便确保防止两个齿轮同时接合。另外，期望提供一种交互摇臂，用于两个换挡导轨不重叠以允许摇臂到达彼此远离的两个换挡拨叉之间的情况。在这种情况下，一些制造商使用相对较长的致动器，在两个轨道之间具有用作互锁件的十字销。但是，如果使用较短的致动器，则不能使用简单的十字销设计来在两个或更多个换挡导轨之间提供互锁。

发明内容

因此，本发明提供了一种交互摇臂组件，当导轨/致动器的长度相对较短或不重叠时，该交互摇臂组件在两个或多个换挡导轨之间提供互锁。本发明还提供了一种交互摇臂或双交互摇臂，以便确保防止两个齿轮从不同时接合。

在一个实施例中，本发明提供了一种用于变速器的交互摇臂组件，其包括用于致动变速器中的齿轮的至少两个换挡拨叉。该至少两个换挡拨叉中的每一个都是枢转的并且具有相对于彼此偏离的端部。交互摇臂组件还包括与至少两个换挡拨叉协配的至少两个致动器，至少两个致动器中的一个与至少两个换挡拨叉中的一个协配。交互摇臂组件还包括交互摇臂，该交互摇臂能枢转地移动并与至少两个换挡拨叉中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。

本发明的一个优点是在用于变速器的两个换挡拨叉或导轨之间提供新的交互摇臂组件或互锁。本发明的另一个优点是，交互摇臂组件具有在中间铰接的摇臂，摇臂的每个端部与换挡拨叉相互作用。本发明的又一个优点是，交互摇臂组件允许换挡拨叉具有这样的结构，即，如果一个拨叉离开空挡(意味着处于挡位)，则另一个拨叉不能移出空挡。本发明的又一个优点是，即使在长度不重叠的相对短的致动器上也可实现交互摇臂组件。本发明的另一优点是，当导轨/致动器相对较短时，在两个以上的换挡导轨或拨叉之间设置有具有双摇臂的交互摇臂组件。

在阅读了结合附图的后续说明之后，将容易理解本发明的其它特征和优点，因为这些特征和优点将变得更好理解。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的交互摇臂的正视图，示出了与动力系的操作关系。

图2是图1的交互摇臂组件的一部分的剖视图。

图3是图1的交互摇臂组件的另一部分的立体图。

图4是根据本发明的另一个实施例的、图1的交互摇臂组件的正视图，示出了与动力系的操作关系。