[发明专利]电池单元和用于运行电池单元的方法

权利要求书

1. 电池单元（10），其用于在机动车的车载电网（50）处使用，所述电池单元包括：

电池模块（20）和

耦合单元（30），所述耦合单元用于将所述电池模块（20）与所述车载电网（50）耦合，所述耦合单元具有

与所述电池模块（20）连接的第一接口（31）、

能够与所述车载电网（50）连接的第二接口（32）、

第一直流电压转换器（41）和

第二直流电压转换器（42），

其特征在于，

所述第一直流电压转换器（41）允许在所述第一接口（31）与所述第二接口（32）之间的双向电流，

所述第二直流电压转换器（42）允许从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）的电流，并且

所述电池单元（10）包括用于操控所述第一直流电压转换器（41）和用于操控所述第二直流电压转换器（42）的控制系统（40）。

2.根据权利要求1所述的电池单元（10），其特征在于，所述电池模块（20）具有多个电池单池，所述电池单池实施为锂离子单池。

3.根据上述权利要求中任一项所述的电池单元（10），其特征在于，

所述耦合单元（30）具有旁通路径（44），借助于所述旁通路径所述第一接口（31）和所述第二接口（32）能够在绕开所述直流电压转换器（41、42）的情况下连接，其中，

所述旁通路径（44）包括能够由所述控制系统（40）操控的旁通开关（45）。

4.用于运行根据上述权利要求中任一项所述的在机动车的车载电网（50）处的电池单元（10）的方法，

其特征在于，

测量流动通过所述耦合单元（30）的耦合电流（Ik），并且

如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且低于第一极限值，则接通所述第二直流电压转换器（42）并且关闭所述第一直流电压转换器（41）。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超过第一极限值并且低于大于所述第一极限值的第二极限值，则接通所述第一直流电压转换器（41）。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的方法，其特征在于，

如果已接通所述第二直流电压转换器（42），则根据在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）由所述第二直流电压转换器（42）生成在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且已接通所述第一直流电压转换器（41），则根据在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）由所述第一直流电压转换器（41）生成在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合电流（Ik）从所述第二接口（32）流向所述第一接口（31），则接通所述第一直流电压转换器（41）。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合电流（Ik）从所述第二接口（32）流向所述第一接口（31）并且已接通所述第一直流电压转换器（41），则根据在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）由所述第一直流电压转换器（41）生成在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）。

10.根据权利要求4至9中任一项所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超过大于所述第一极限值的第二极限值，则接通用于绕开所述直流电压转换器（41、42）的旁通路径（44）。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的电池单元（10）和/或根据权利要求4至10中任一项所述的方法在机动车的车载电网（50）处的使用，所述机动车尤其是具有内燃机的机动车，所述机动车的车载电网（50）和功能与铅酸电池的性能相协调。