[发明专利]运输制冷单元（TRU）直流（DC）架构

说明书

运输制冷单元（TRU）直流（DC）架构包括通信总线（41）、DC电力总线（42）、第一和第二电压控制单元（VCUs 43、44）、能量储存单元（45）和DC供电的负载，所述第一和第二电压控制单元（VCUs 43、44）分别包括耦合到DC电力总线的DC/DC变换器（430）和耦合到通信总线并耦合到DC/DC变换器的本地控制器（431、441）。能量储存单元配置为，根据由第一VCU的本地控制器（431）和DC供电的负载施加在其上的控制，通过第一VCU的DC/DC变换器（430）向DC电力总线（42）提供一定量的DC电力。DC供电的负载配置为，根据由第二VCU的本地控制器施加在其上的控制，通过第二VCU的DC/DC变换器从DC电力总线接收一定量的DC电力。

技术领域

以下描述涉及一种运输制冷单元(TRU)，且更具体地，涉及一种具有直流(DC)架构的TRU系统。

背景技术

有各种类型的专用制冷系统，例如用于移动或托盘应用或卡车/拖车制冷隔室或集装箱的制冷空气调节系统，它们在车或集装箱的给定储存空间范围内保持所需的温度条件。这种系统可包括柴油发动机，其由皮带、离合器、齿轮等连接到压缩机并连接到蒸发器和冷凝器(或气体冷却器)风机。替代地，柴油发动机可以连接到发电机/交流发电机，其进而为压缩机和风机提供电力。制冷单元也可适应于插入电力源中，从而为制冷系统的压缩机和风机提供电力。

在任何情况下，将电池技术、太阳能板、燃料电池和其他DC源集成到运输制冷单元(TRU)电力系统中可造成显著的效率低下。除其他问题外，这些效率低下还由如下所引起：驱动压缩机或蒸发器和冷凝器风机的操作可能所需要的直流(DC)到交流(AC)电力变换。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供一种运输制冷单元(TRU)直流(DC)架构。该TRU DC架构包括通信总线、DC电力总线、第一和第二电压控制单元(VCUs)、能量储存单元和DC供电的负载，所述第一和第二电压控制单元分别包括耦合到DC电力总线的DC/DC变换器和耦合到通信总线并耦合到DC/DC变换器的本地控制器。能量储存单元配置为，根据由第一VCU的本地控制器和DC供电的负载施加在其上的控制，通过第一VCU的DC/DC变换器向DC电力总线提供一定量的DC电力。DC供电的负载配置为，根据由第二VCU的本地控制器施加在其上的控制，通过第二VCU的DC/DC变换器从DC电力总线接收一定量的DC电力。

根据附加的或替代的实施例，DC电力总线承载36-48VDC并高达600VDC或更多。

根据附加的或替代的实施例，能量储存单元包括电池组，并且DC供电的负载包括DC供电的压缩机。

根据附加的或替代的实施例，DC电力发电机耦合到DC电力总线并能够被耦合到通信总线的发电机控制器控制，第三VCU包括耦合到DC电力总线的DC/DC变换器和耦合到通信总线并耦合到DC/DC变换器的本地控制器，并且次级DC供电的负载配置为，根据由第三VCU的本地控制器施加在其上的控制，通过第三VCU的DC/DC变换器从DC电力总线接收一定量的DC电力。

根据附加的或替代的实施例，二极管元件电插入在DC电力发电机与DC电力总线之间。

根据附加的或替代的实施例，DC电力发电机包括柴油发电机，并且次级DC供电的负载包括风机。

根据附加的或替代的实施例，反馈回路耦合到每个本地控制器，并且控制单元放置为通过DC电力总线与第一和第二VCUs中的每一个信号通信，并配置为，根据从相应的反馈回路取回的数据控制每个本地控制器的操作。