[发明专利]车辆用灯具

说明书

车辆用灯具(100)具备：有机EL器件(120)；点亮电路(200)，切换有机EL器件(120)的点亮和熄灭；以及点亮控制部(202)，控制点亮电路(200)，以使在有机EL器件(120)应点亮的状态下重复瞬间性地熄灭。点亮电路(200)具备放电路径(210)，为了从有机EL器件(120)放出累积电荷，至少在瞬间性地熄灭的期间中形成放电路径(210)。

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，例如使用有机EL器件的车辆用灯具。

背景技术

正在尝试使用有机EL(Electroluminescence：电致发光)板那样的有机EL器件的车辆用灯具的实用化。有机EL板还被称作OLED(Organic Light Emitting Diode：有机发光二极管)板(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：国际公开第2015/098822号

发明内容

[发明要解决的课题]

若有机EL器件长时间持续点亮，则光通维持率降低已为所知。如果随着光通维持率的降低而逐渐不能实现规定的配光，那么就需要有机EL器件的修理或更换新的有机EL器件这样的维修。当然，不希望这样的作业频发。

本发明是鉴于这样的状况而提出的，其目的在于，针对使用有机EL器件的车辆用灯具抑制光通维持率的降低。

[用于解决技术课题的技术方案]

为了解决上述课题，本发明的一方式的车辆用灯具具备：有机EL器件；点亮电路，切换有机EL器件的点亮和熄灭；以及点亮控制部，控制点亮电路，以使在有机EL器件应点亮的状态下重复瞬间性地熄灭。点亮电路具备放电路径，为了从有机EL器件释放累积电荷而至少在瞬间性地熄灭的期间中形成放电路径。

根据该方式，提供能够抑制光通维持率的降低的有机EL式的车辆用灯具。将有机EL器件的等价电路视为包含电容器，在点亮中电荷累积在其两极之间。推测起因于累积的电荷并作用于两极之间的静电吸引力参与有机EL器件的光通维持率的降低。通过从有机EL器件释放累积电荷，从而降低或防止这样的静电吸引力的不良影响于未然。由此，有机EL器件的光通维持率的降低被抑制或被最小化。另外，累积电荷的释放伴随有机EL器件的瞬间性地熄灭而进行。因此，驾驶员或行人等人不易感知到有机EL器件的闪烁或熄灭。因此，能够一边使人眼观察到有机EL器件的点亮长时间持续，一边抑制有机EL器件的光通维持率的降低。

也可以是，放电路径具备并联连接于有机EL器件的开关以及放电电阻。也可以是，点亮控制部通过在瞬间性地熄灭的期间中导通开关从而形成放电路径。

也可以是，点亮电路具备切换有机EL器件的点亮和瞬间性地熄灭的第一开关。也可以是，放电路径具备并联连接于有机EL器件的第二开关以及放电电阻。也可以是，点亮控制部通过在瞬间性地熄灭的期间中导通第二开关从而形成放电路径。

也可以是，瞬间性地熄灭的长度设定在10毫秒以内。

也可以是，瞬间性地熄灭的重复间隔设定在15分以内。

也可以是，放电路径还具备并联连接于有机EL器件的放电电阻，在有机EL器件的点亮中也形成放电路径。

也可以是，车辆用灯具还具备：具有三维曲面形状的表面的透明基板；以及具有与透明基板的三维曲面形状相匹配的三维曲面形状的密封部件。也可以是，有机EL器件被形成在透明基板的三维曲面形状的表面，由密封部件覆盖。

[发明效果]

根据本发明，能够针对使用有机EL器件的车辆用灯具，抑制光通维持率的降低。

附图说明