[发明专利]燃料箱

说明书

本发明提供能够提高耐压性且实现轻量化的燃料箱。提供一种燃料箱，该燃料箱包括：铁制的上板和下板；至少1根支柱，其设在使上板和下板相对而形成的内部空间，由热塑性树脂构成；以及与支柱相对应地设于上板的内表面且连接上板和支柱的一端的铁制的第1底座以及设于下板的内表面且连接下板和支柱的另一端的铁制的第2底座，支柱沿着上板和下板的相对方向延伸设置，是通过卡扣装配将借助第1底座固定于上板的内表面的第1构件和借助第2底座固定于下板的内表面的第2构件连结起来而构成的。

技术领域

本发明涉及一种燃料箱，更详细地讲，涉及一种铁制的燃料箱。

背景技术

汽车用燃料箱较长时间内一直使用铁制箱，但近年来开始使用树脂箱。作为其原因，存在以下事项等：作为防止燃料透过对策而开发了多层结构树脂箱；在比重差方面，树脂有利于轻量化。

作为能够使树脂箱轻量化的技术之一，例如在专利文献1中公开了以下技术：将在树脂箱的相对的面形成的向内部突出的突起相互焊接作为支柱。通过在燃料箱的内部设置支柱，从而能够改善燃料箱的刚度。但是，在该技术中，燃料箱的容量减少。此外，近年来，通过HV(Hybrid Vehicle)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)的普及，燃料箱的高压化一直在推进。若为了改善耐压性而在树脂箱中增加上述支柱，则容量进一步减少。

因此，例如在专利文献2中公开了这样的方法：通过将中空的树脂支柱设置在树脂箱内部并与板熔接，从而在抑制箱容量的减少的同时改善树脂箱的刚度。此外，在专利文献3中公开了这样的技术：在由两个壳构成的箱中，将由两个要素构成的中空支柱设置在箱内部。中空支柱在壳相互间的接合工艺中卡定，构成将箱的相对的壁区域连接起来的支柱。由于中空支柱的卡定连接部利用封闭体固定，因此在箱内的张力或者压力发生变化的情况下，也不解除中空构件的锁定。通过设置这样的中空支柱，从而能够提高箱的机械的耐载荷性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－256462号公报

专利文献2：日本特表2014－516327号公报

专利文献3：日本特表2015－504386号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，上述专利文献2、3的箱和支柱为树脂制。因而，箱和支柱能够通过熔接或者利用箱的热熔融材料进行的铆接固定等而容易地固定。但是，在箱为铁制的情况下，像专利文献2、3那样在箱内部设置支柱是困难的。因此，在铁制箱中，为了提高耐压性，只能增厚构成箱的钢板的板厚来确保刚度，结果，导致与树脂箱相比重量增加的结果。

因此，本发明即是鉴于上述问题而完成的，本发明的目的在于，提供能够提高耐压性且实现轻量化的新式且改良的燃料箱。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，根据本发明的一个观点，提供一种燃料箱，该燃料箱包括：铁制的上板和下板；至少1根支柱，其设在使上板和下板相对而形成的内部空间，由热塑性树脂构成；以及与支柱相对应地设于上板的内表面且连接上板和支柱的一端的铁制的第1底座以及设于下板的内表面且连接下板和支柱的另一端的铁制的第2底座，支柱沿着上板和下板的相对方向延伸设置，是通过卡扣装配将借助第1底座固定于上板的内表面的第1构件和借助第2底座固定于下板的内表面的第2构件连结起来而构成的。

第1构件和第2构件中的一者是在侧面形成有至少1个开口部的圆筒构件，另一者是包括能够插入到圆筒构件的多个腿部的插入构件，在插入构件的至少1个腿部设有至少1个卡定爪，在插入构件插入到圆筒构件的状态下，该卡定爪卡定于圆筒构件的开口部。