[发明专利]集成车载充电机电路及制造方法、集成车载充电机

说明书

本申请公开了一种集成车载充电机电路及制造方法、集成车载充电机，当控制器用于控制所述开关K1、所述开关K2、所述开关K3的连通状态以进行能量传输，所述能量传输包括所述市电到所述动力电池及所述低压电池的能量传输、所述动力电池到所述低压电池的能量传输以及所述市电到所述低压电池的能量传输，有利于更好的实现市电的能量通过不同的处理电路传输到动力电池和低压电池，以及动力电池的能量通过不同的处理电路传输到低压电池和回馈到动力电池。

技术领域

本申请涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种集成车载充电机电路及制造方法、集成车载充电机。

背景技术

近年来，为了保护环境和减少不可再生资源的使用，在汽车制造和应用领域逐渐引入新能源。电动汽车是新能源汽车的主力军，电动汽车又分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。随着新能源汽车逐渐成为未来汽车行业的重要发展方向，车载电子设备(比如DC/DC变换器和集成车载充电机)呈小型化、集成化和高功率密集化的趋势。目前，集成车载充电机电路已实现通过市电为动力电池组或者蓄电池充电的功能，但该功能较为单一，难以满足集成车载充电机在未来场景中的多样化使用需求。

发明内容

本申请实施例提供一种集成车载充电机电路及制造方法、集成车载充电机，可实现市电的能量通过不同的处理电路传输到动力电池和低压电池，以及动力电池的能量通过不同的处理电路传输到低压电池和回馈到动力电池。

本申请实施例第一方面提供一种集成车载充电机电路，包括原边处理电路、变压器、第一副边处理电路、第二副边处理电路、动力电池、低压电池、开关K₁、开关K₂、开关K₃和控制器，其中：

所述变压器包括原边绕组、铁芯、第一副边绕组和第二副边绕组，所述原边绕组、所述第一副边绕组和所述第二副边绕组设置于所述铁芯上；

所述第二副边处理电路包括全波整流电路和升压电路；

所述开关K₁的第一接口连接所述原边处理电路的第二端，所述原边处理电路的第一端连接市电，所述开关K₁的第二接口连接所述原边绕组，所述第一副边绕组连接所述第一副边处理电路的第一端，所述第一副边处理电路的第二端连接所述开关K₂的第一接口，所述开关K₂的第二接口连接所述动力电池，所述第二副边绕组连接所述全波整流电路的第一端，所述全波整流电路的第二端连接所述开关K₃的第一接口，所述开关K₃的第二接口连接所述升压电路的第一端，所述升压电路的第二端连接所述低压电池；

所述控制器控制所述开关K₁、所述开关K₂、所述开关K₃的连通状态以进行能量传输，所述能量传输包括所述市电到所述动力电池及所述低压电池的能量传输、所述动力电池到所述低压电池的能量传输以及所述市电到所述低压电池的能量传输；

所述第一副边绕组与所述第二副边绕组之间的总漏感与所述原边绕组、所述第一副边绕组以及所述第二副边绕组的总宽度成反比例关系。