[发明专利]通过交流发电机-起动机重新起动热机的方法

说明书

本发明主要涉及一种用于通过交流发电机‑起动机(10)重新起动机动车辆的热机(11)的方法，所述交流发电机‑起动机耦接到所述热机(11)且包括控制模块(14)，其特征在于，如果所述热机(11)的起动失败，所述方法包括：‑在预先确定时限内暂停由所述交流发电机‑起动机(10)产生扭矩的步骤；以及‑激活所述交流发电机‑起动机(10)的第二步骤，以当在所述热机(11)处于回弹阶段时所述热机(11)的旋转速度超出预先确定阈值时，再次产生所述热机(11)的起动扭矩。

技术领域

本发明涉及一种通过交流发电机-起动机重新起动热机的方法。

背景技术

特别是在城市环境中节能和减少污染的考虑正在引领机动车辆制造商为其模型配备用于根据交通状况自动起动和停止热机的系统，例如已知为“停止前进”的系统。

该类型的系统基于使用发动机计算机，该发动机计算机可以在起动机模式下控制交流发电机-起动机。在该模式中，控制器借助于功率电子器件以及机器转子的磁场，通过斩波器来控制定子磁场，以产生起动扭矩。

然而，特别是当交流发电机-起动机不能提供习惯性的起动扭矩时，例如在车辆的电池被放电的情况下，或者当热机需要与用于其起动的习惯性扭矩相比更大的起动扭矩时，特别是当热机的曲轴在热机停止时处于不利位置时，或者当热机在停止阶段期间仍在运动时需要重新起动时，热机的起动可能失败。

发明内容

本发明的目的是通过提供以一种通过交流发电机-起动机重新起动机动车辆的热机的方法有效地消除该缺点，该交流发电机-起动机耦接到热机并且包括控制模块，所述方法包括：

-通过交流发电机-起动机接收用于起动热机的请求的步骤；和

-激活交流发电机-起动机以产生热机的起动扭矩的第一步骤，

其特征在于，在热机起动失败的情况下，所述方法包括：

-在预先确定时段期间暂停由交流发电机-起动机产生的扭矩的步骤；和

-激活交流发电机-起动机的第二步骤，以当在热机处于回弹阶段时热机的旋转速度变得大于预先确定阈值时，再次产生热机的起动扭矩。

回弹阶段是指热机的速度变化从负变为正的阶段。

由于在热机的回弹阶段中控制交流发电机-起动机，因此本发明可以通过使用曲轴的动能来优化第二次起动热机的成功机会。

根据一个实施例，计算预先确定时段以允许冷却控制模块，使得交流发电机-起动机的控制模块的温度变得低于最大操作温度阈值。

根据一个实施例，预先确定时段尤其在100ms至500ms的范围内。

根据一个实施例，可以根据控制模块的温度来调整预先确定时段。

根据一个实施例，在激活控制模块的热保护之后实施扭矩暂停的步骤。

根据一个实施例，当控制模块的开关元件的结点温度超过阈值时，激活热保护。

根据一个实施例，开关元件的结点温度特别是从在控制模块处测量的温度以及从交流发电机-起动机的旋转速度的测量值来估计。

根据一个实施例，开关单元的结点温度是测量的温度。

根据一个实施例，在取决于控制模块的温度范围的逆变器的操作时机的预先确定时段结束之后激活热保护。

根据一个实施例，如果热机的第二次起动失败，则该方法包括放弃所述方法的步骤。

根据一个实施例，交流发电机-起动机可以根据LIN或CAN类型的通信协议与发动机计算机通信。