[发明专利]压缩空气供应设备、气动系统和用于运行压缩空气供应设备或气动系统的方法

说明书

一种用于运行气动设备(90)的压缩空气供应设备(10)，该压缩空气供应设备具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气联接部(2)；通向周围环境的排气联接部(3)；压缩空气输送部(1)与压缩空气联接部(2)之间的气动的主线路(60)，气动的主线路具有空气干燥器(61)；压缩空气输送部(1)与排气联接部(3)之间的排气线路(70)；阀装置(80)，阀装置具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)，其中，控制阀(81)以控制阀联接部(X2、Y2)联接在联接在排气阀(71)的压力控制联接部(71S)上的、气动的控制线路(110)中，而排气阀(71)以排气阀联接部(X1、Y1)联接在排气线路(70)中，其中，控制阀(81)配属有控制阀排气联接部(Z2)，控制阀排气联接部以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')连接并且以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')分开。

技术领域

本发明涉及一种压缩空气供应设备。本发明也涉及一种具有这种压缩空气供应设备的气动系统。本发明还涉及一种用于控制压缩空气供应设备、尤其是用于运行气动设备的方法。

背景技术

压缩空气供应设备被用在所有类型的车辆中，尤其是用于以压缩空气来供应车辆的空气弹簧设备。空气弹簧设备也能够包括水平调设装置，利用这些水平调设装置能够调节车桥与车身之间的距离。开头提到的气动系统的空气弹簧设备包括多个气动地联接在共同的线路(通道)上的空气波纹管，这些空气波纹管随着填充量增加而能够将车身抬起并且相应地随着填充量减少而使车身降低。随着在车桥与车身之间的距离增加或离地间隙增加，弹簧行程变得更长而且也能够克服更大的地面不平整性，而不发生与车身的碰触。这种系统被用在越野车和运动型多功能车(Sport Utility Vehicles，SUV)中。尤其是在SUV中，在马达工作能力非常强的情况下值得期望的是：车辆一方面为了在道路上的高的速度而配备比较小的离地间隙，而另一方面为了越野而要配备比较大的离地间隙。还值得期望的是：尽可能快速地实现离地间隙的改变，这提高了关于压缩空气供应设备的快速性、灵活性和可靠性方面的要求。

用于在具有气动设备、例如之前描述的空气弹簧设备的气动系统中使用的压缩空气设备以来自压缩空气输送部的例如在5至20bar的压力水平的范围内的压缩空气来运行。借助于空气压缩装置、例如利用压缩机或必要时的双级压缩机将压缩空气提供给压缩空气输送部。压缩空气输送部为了供应气动设备而与压缩空气联接部气动连接，而另一方面与排气联接部气动连接。经由排气阀，通过在一个或多个排气联接部中将空气排出，压缩空气供应设备能够朝着周围环境排气。

为了保证压缩空气供应设备和/或气动设备的长期运行，该压缩空气供应设备和/或该气动设备具有空气干燥器，要输送给系统的压缩空气利用空气干燥器来干燥。由此，避免了湿气在气动系统中的积聚，否则这可能会在温度比较低时导致损坏阀的晶体形成，而且还可能会导致压缩空气供应设备中和在气动设备中的不希望的故障。空气干燥器具有干燥剂、通常是颗粒散积物，压缩空气能流经该颗粒散积物，从而该颗粒散积物(在压力比较高的情况下)能够通过吸收来容纳包含在压缩空气中的湿气。空气干燥器必要时能够被设计为能再生的空气干燥器。这能够通过如下方式来实现：在每个排气循环中(在压力比较低的情况下)，以来自空气弹动系统的经干燥的压缩空气相对于填充方向逆流或顺流地流经该颗粒散积物。为此，能够打开排气阀。对于这种(也被称作压力变换吸收的)应用来说，已经被证明为值得期望的是：灵活地且同时可靠地设计压缩空气供应设备，尤其是能够以对于空气干燥器的再生来说仍然足够的压力变换来实现比较快速的排气。

在有些车辆中，由于结构类型所必需的是：在对波纹管排气时保留剩余压力，该剩余压力绝对能够在1至3bar的范围内。在其他车辆、尤其是具有所谓的升降桥的车辆中，由于结构类型所必需的是：将波纹管无剩余地排空到0bar。所提及的压力应被理解为相对压力(相对于大气压)。

用于运行车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备例如从DE 10 2012 001 734A9和DE 10 2012 001 736 A9公知。

发明内容