[发明专利]减振器有效
| 申请号: | 201880005143.8 | 申请日: | 2018-01-16 |
| 公开(公告)号: | CN110088500B | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 门仓皓介;中楯孝雄;森俊介;汤野治 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号: | F16F9/46 | 分类号: | F16F9/46;F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陆悦 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减振器 | ||
提供功耗低、且能够对失效时的阻尼力进行调节的减振器。减振器中,在伸张侧排出通路设有:允许工作流体从共同通路向压缩侧通路侧流动的伸张侧止回阀、使压缩侧通路和压缩侧背压室连通的压缩侧孔口。在压缩侧排出通路设有:允许工作流体从共同通路向伸张侧通路侧流动的压缩侧止回阀、使伸张侧通路和伸张侧背压室连通的伸张侧孔口。先导阀具备:可滑动地插入共同通路内的阀芯、对该阀芯向开阀方向施力的阀弹簧。阀芯具备嵌合部和设于该嵌合部的切口,嵌合部在阀芯通过阀弹簧的作用力向开阀方向发生行程时,嵌合于上游侧的背压室与下游侧的共同通路之间的通路。嵌合部嵌合到通路时,切口形成使上游侧的背压室和下游侧的共同通路连通的孔口。
技术领域
本发明涉及对工作流体相对于活塞杆行程的流动进行控制而产生阻尼力的减振器。
背景技术
例如,专利文献1中公开了缸中内置有阻尼力调节机构的减振器。该减振器的阻尼力调节机构在伸张侧及压缩侧均具备先导式阻尼阀。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:(日本)特开2008-89044号公报
发明内容
发明所要解决的课题
专利文献1的减振器存在如下问题:发挥使用频率高的软侧的阻尼力时对螺线管的控制电流为高电流侧,故而功耗高,另外,失效时(电流值0A)被固定在硬侧的阻尼力,故而无法对阻尼力进行调节。
本发明的目的在于,提供功耗低、且能够对失效时的阻尼力进行调节的减振器。
用于解决课题的技术方案
本发明一实施方式的减振器具备:缸,其封入有工作流体;活塞,其可滑动地插入该缸内;活塞杆,其具有与所述活塞连结的一端、和从所述缸向外部延伸的另一端;伸张侧通路及压缩侧通路,其设于所述活塞;伸张侧主阀,其设于所述伸张侧通路;伸张侧背压室,其调节该伸张侧主阀的开阀压力;压缩侧主阀,其设于所述压缩侧通路;压缩侧背压室,其调节该压缩侧主阀的开阀压力;共同通路,其使所述伸张侧背压室和所述压缩侧背压室连通;先导阀,其控制该共同通路的工作流体的流动。形成有伸张侧排出通路,所述伸张侧排出通路使所述共同通路中的位于比所述先导阀靠所述压缩侧背压室侧的部分、和所述共同通路中的位于比所述先导阀靠所述压缩侧通路侧的部分连通。在该伸张侧排出通路设有:允许工作流体从所述共同通路向所述压缩侧通路侧流动的伸张侧止回阀、使所述压缩侧通路和所述压缩侧背压室连通的压缩侧孔口。形成有压缩侧排出通路,所述压缩侧排出通路使所述共同通路中的位于比所述先导阀靠所述伸张侧背压室侧的部分、和所述共同通路中的位于比所述先导阀靠所述伸张侧通路侧的部分连通。在该压缩侧排出通路设有:允许工作流体从所述共同通路向所述伸张侧通路侧流动的压缩侧止回阀、使所述伸张侧通路和所述伸张侧背压室连通的伸张侧孔口。所述先导阀具备:可滑动地插入所述共同通路内的阀芯、对该阀芯向开阀方向施力的阀弹簧。所述阀芯具备嵌合部和设于该嵌合部的切口,所述嵌合部在所述阀芯通过所述阀弹簧的作用力向开阀方向发生行程时,嵌合于上游侧的背压室与下游侧的所述共同通路之间的通路。所述嵌合部嵌合到所述通路时,所述切口形成使所述上游侧的背压室和下游侧的所述共同通路连通的孔口。
发明效果
根据本发明的一实施方式,能够提供功耗低、且能够对失效时的阻尼力进行调节的减振器。
附图说明
图1是第一实施方式的减振器的主要部分的剖视图;
图2是将图1的一部分放大表示的图;
图3是第一实施方式的动作的说明图,表示活塞杆伸张行程时工作流体的先导流,特别地,中心线的左侧表示失效时的先导流;
图4是第一实施方式的动作的说明图,表示活塞杆压缩行程时工作流体的先导流,特别地,中心线的左侧表示失效时的先导流;
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