[发明专利]电动汽车用制动扭矩产生装置以及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车用制动扭矩产生装置，对连结有车轮并通过电动机进行驱动的车轴赋予制动扭矩，其特征在于，具备：

压缩膨胀机组，连结于所述车轴并进行利用空气室的容积的减少而使空气压缩及利用该容积的增加而使所述空气膨胀之中的至少一种，以产生所述制动扭矩，所述空气室通过来自该车轴的反扭矩而导入所述空气；

机组运作机构，使所述压缩膨胀机组开始或停止运作，以产生或中断所述制动扭矩；以及

控制装置，在反扭矩作用于所述车轴时，通过控制所述机组运作机构的运作而使所述压缩膨胀机组运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述控制装置根据来自驾驶人的直接指示、驾驶人的驾驶操作及车辆的行驶状况之中的至少1者来控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

进一步具备操作构件，受理驾驶人所进行的操作；

所述控制装置对应所述操作构件的操作而控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

进一步具备电池，对所述电动机供电；

所述控制装置对应所述电池中的充电量而控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

进一步具备下坡行驶检测单元，检测车辆在行驶下坡；

所述控制装置在所述下坡检测单元检测到所述车辆在行驶下坡时控制所述机组运作机构的运作，以使所述压缩膨胀机组运作。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述机组运作机构是由流量调整阀及离合器装置之中的至少一者所构成；所述流量调整阀是调整所述压缩膨胀机组对所述空气室进行吸气及排气之中的至少一者的流路内的流量；所述离合器装置是设于所述车轴与所述压缩膨胀机组之间，以选择性地切换两者间旋转驱动力的传送状态与阻断状态；

所述控制装置通过控制所述流量调整阀及所述离合器装置之中的至少一者的运作而使所述压缩膨胀机组开始运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述机组运作机构具备所述离合器装置，

所述控制装置通过控制所述离合器装置的运作而使所述压缩膨胀机组开始运作，以对所述车轴赋予所述制动扭矩。

8.根据权利要求6或7所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述机组运作机构具备所述流量调整阀，

所述控制装置通过控制所述流量调整阀的运作，在使所述空气室的容积减少时关闭所述流路，以将所述空气进行压缩，并且在使所述空气室的容积增加时开启所述流路，以使所述已压缩的空气从所述空气室散逸。

9.根据权利要求6或7所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述机组运作机构具备所述流量调整阀，

所述控制装置通过控制所述流量调整阀的运作，在使所述空气室的容积减少时开启所述流路，以使所述空气室内的所述空气从该空气室散逸，并且在使所述空气室的容积增加时关闭所述流路，以使残留于所述空气室中的所述空气膨胀。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动汽车用制动扭矩产生装置，其特征在于，

所述压缩膨胀机组是由活塞曲柄机构所构成。