[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶

说明书

本发明的增压器剩余动力回收装置包括：内燃机，通过电子控制由油压操作的操作装置来驱动；第一增压器，设置在所述内燃机的排气通道中；油压泵，连接到所述第一增压器而被旋转驱动以产生油压；油通道，从所述油压泵向所述操作装置供应油压；控制器，电子控制所述操作装置；以及控制阀，用于控制被输送到所述第一增压器的涡轮的排气流量。所述控制器控制所述控制阀的开度，以在所述内燃机的负荷率为第一值以上时，使由所述油压泵产生的油压产生量对应于用于驱动所述内燃机所需的必要油压量。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶。

背景技术

以往，在诸如柴油发动机或燃气发动机的内燃机中，增压器(涡轮增压机)的涡轮由发动机的排气旋转驱动，由被旋转驱动的涡轮旋转的压缩机提高供气密度从而提高发动机的输出。

然而，即使通过安装增压器来有效地利用排气能量，当诸如发动机处于高负荷时(高输出时)排气能量也会过剩，将不浪费这些剩余的排气能量而将其利用不仅能够提高燃料消耗率，而且在环境保护的方面也强烈要求利用剩余的排气能量。

作为有效地利用发动机剩余排气能量的装置，已知一种增压器剩余动力回收装置(专利文献1)，该增压器剩余动力回收装置通过连接到增压器并由增压器旋转驱动的油压泵产生油压，并且将该油压供应到油压机构以作为用于驱动内燃机的操作装置的驱动源。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第6012810号公报

发明内容

发明要解决的课题

在该增压器剩余动力回收装置中，由油压泵产生的油压主要被供应到驱动内燃机的油压机构，但是由油压泵产生的油压的产生量随着内燃机的负荷率的增加而增加，并且在许多情况下，超过油压机构所需的必要油压量。因此，油压的剩余能量经常被浪费掉。因此，优选产生与油压机构所需的必要油压量对应的油压量。实际上，随着内燃机的负荷率增加，所述油压的剩余能量变得非常大。

因此，本发明的目的在于提供一种内燃机的增压器剩余动力回收装置及搭载该装置的船舶，所述装置可以控制产生的油压量，使得通过增压器的旋转而旋转的油压泵产生的油压量对应于驱动内燃机所需的必要油压量。

为解决课题的技术手段

本发明的一个方式是一种内燃机的增压器剩余动力回收装置。

该装置包括：

内燃机，通过电子控制由油压操作的操作装置来驱动；

第一增压器，设置在所述内燃机的排气通道中，并且由所述内燃机的排气旋转驱动，以向所述内燃机的进气管供应被增压的供气；

油压泵，连接到所述第一增压器并由所述第一增压器旋转驱动以产生油压；

油通道，从所述油压泵向所述操作装置供应油压；

控制器，电子控制所述操作装置；以及

控制阀，用于控制被输送到所述第一增压器的涡轮的排气流量，

所述控制器根据所述内燃机的负荷率控制所述控制阀的开度，在所述内燃机的负荷率为第一值以上时，使由所述油压泵产生的油压产生量对应于包括用于操作所述操作装置的油压的用于驱动所述内燃机所需的必要油压量。

优选地，所述必要油压量根据所述内燃机的负荷率来确定，

所述控制器保持所述第一增压器中的所述排气的对应于所述必要油压量的目标扫气压和所述内燃机的负荷率之间的对应关系的信息，或者所述必要油压量和所述内燃机的负荷率之间的对应关系的信息，