[发明专利]用于光学测定交通工具基材的白雾的方法和设备

说明书

本发明涉及用于光学测定交通工具基材或其试样（11）的白雾的方法，其中，测量角（）被设定为大于0°，其中在所述测量角下进行测量。

技术领域

本发明涉及用于光学测定交通工具基材或其试样的白雾的方法以及设备。

背景技术

一方面，交通工具基材（Fahrzeugscheiben）的光学特性是特别重要的，因为这里当然也涉及安全性方面。另一方面，尤其是交通工具基材越来越复杂地被构造，以便履行不同的功能、诸如挡住直接的太阳辐射或保护隐私。就此而论，尤其是可以使用PDLC工艺。

PDLC工艺是用于建筑物中的玻璃化物（Verglasungen）的众所周知的技术。也被称为PDLC玻璃或智能玻璃的这种基材包含PDLC层（PDLC =聚合物分散液晶（polymerdispersed liquid crystal））作为活性层（aktive Schicht），通过所述PDLC层能够使所述基材在透明状态和不透明状态之间切换。

PDLC层包括聚合物基质，在所述聚合物基质中嵌入液晶微滴，其中可以对所述液晶微滴施加电场。在没有电场的情况下，液晶微滴不对齐，这导致基材的不透明状态。在施加电场的情况下，液晶微滴沿相同的方向被对齐，并且基材变得透明。该过程是可逆的。

由PDLC玻璃制成的窗户基材对于交通工具也是令人感兴趣的，例如在滑动式顶中、作为玻璃顶、作为后窗基材（Heckscheibe）或作为后侧窗基材（hintereSeitenscheibe）。

在不透明状态下，PDLC基材可以挡住直接的太阳辐射并且保护隐私。此外，可以减少通过太阳辐照对内部空间的加温。

用于提供可在透明状态和不透明状态之间切换的窗户基材的另一已知技术是SPD工艺，其中SPD层（SPD =悬浮颗粒器件（suspended particle device））作为活性层包含在基材（Scheibe）中。原理与在PDLC层情况下类似，除了以下之外：在SPD层情况下不是液晶微滴、而是悬浮微滴嵌入在聚合物基质中，其中使光偏振的颗粒悬浮在所述悬浮微滴中。这样的系统例如在EP 0551138 A1中被描述。

直接的太阳光也可以在透明状态（接通状态（An-Zustand））下在PDLC层中被散射并且引起附加的、干扰性光学效应。观测者在被观测对象之前觉察到白雾。这种白雾可能起令人烦恼的作用或（至少几乎）隐藏被观测对象。

此外，在现有技术中原则上已知关于交通工具基材的光学特性对交通工具基材进行检验。在此，通常对所谓的“浊度（Eintrübung）”（英语：“haze（雾度）”）进行测定。在此使用如下方程式：雾度= 100％∙T_dif/T_T，其中T代表（光）透射，并且T_T说明通过交通工具基材的试样（或其相应的片段）的总光透射以及T_dif说明在扣除中央区域情况下的透射。具体而言，对此提出了球形结构，其中光阱（Lichtfalle）要么可以是开放的（并且因此“吞噬”光），要么被关闭，使得在光阱的区域中到达的光也可以被测量。为了测量所谓的清澈度（英语：“clarity（透明度）”），通常也使用这种球形结构。透明度在此可以被定义，也即：透明度=100％∙(I_C - I_R)/(I_C + I_R)，其中I_R是由环形传感器测量的光强度，以及I_C 是由中央传感器测量的强度。环形传感器测量以2.5°的角度散射的光。

例如由US 4,623,258、US 4,687,338、US 5,343,288、US 2017/0090224 A1和US2010/0188651 A已知用于检查浊度（“雾度”）的方法。