[实用新型]锁止机构、锁止组件、快换支架组件及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种锁止机构、锁止组件、快换支架组件及电动汽车。锁止机构包括有：锁基座，具有开口以及自开口延伸的空腔，开口用于供安装于电池包的锁轴进入空腔；锁舌，能够相对于锁基座旋转以在解锁状态以及锁止状态之间变化，锁舌用于朝向锁轴的一侧沿锁止方向依次具有第一锁止部和第二锁止部，第一锁止部用于限制锁轴自锁基座上掉落，当锁舌处于锁止状态时，第二锁止部用于限制锁轴朝向第一锁止部运动，以阻止锁轴从开口离开空腔。第一锁止部对锁轴进行粗限位，第二锁止部对锁轴进行精限位，通过第一锁止部和第二锁止部的配合能够较为可靠地对锁轴进行锁止，较为显著地提高了锁止的稳定性，进而有利于提高电动汽车的换电可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种锁止机构、锁止组件、快换支架组件及电动汽车。

背景技术

现有的电动汽车的电池包的安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。

在更换新的电池包的过程中，涉及到电池包的锁止和解锁。一般而言，电池包的左右两侧安装有锁轴；锁止机构固定在快换支架上以组装成快换支架组件，快换支架组件安装到电动汽车的底盘上；锁轴与锁止机构配合，实现电池包的锁止。而现有的锁止机构在其锁止方向上通常仅包括一个锁止部，锁止可靠性不稳定，需要借助于其他检测装置等检测锁止的可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的锁止机构具有锁止可靠性不稳定的缺陷，提供一种用于电池包的锁止机构、锁止组件、快换支架组件及电动车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种锁止机构，用于电池包，其特点在于，所述锁止机构包括有：

锁基座，所述锁基座具有开口以及自所述开口延伸的一空腔，所述开口用于供安装于所述电池包的锁轴进入所述空腔；

锁舌，所述锁舌能够相对于所述锁基座旋转以在解锁状态以及锁止状态之间变化，所述锁舌用于朝向所述锁轴的一侧沿锁止方向依次具有第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部用于限制所述锁轴自所述锁基座上掉落，当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述第二锁止部用于限制所述锁轴朝向所述第一锁止部运动，以阻止所述锁轴从所述开口离开所述空腔。

在本方案中，锁舌上的第一锁止部对锁轴进行粗限位，第二锁止部对锁轴进行精限位，通过第一锁止部和第二锁止部的配合能够较为可靠地对锁轴进行锁止，较为显著地提高了锁止的稳定性。

较佳地，所述第一锁止部和所述第二锁止部均为与所述锁轴的形状相适配的圆弧结构，以使：当所述锁轴位于所述第一锁止部时，所述锁轴贴合于所述一锁止部，当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述锁轴贴合于所述二锁止部。

在本方案中，第一锁止部和第二锁止部的结构简单，加工成本较低，且占用的空间较少。另外，第一锁止部和第二锁止部和锁轴的形状相适配，有利于提高锁止的可靠性。

较佳地，所述锁舌相对于所述锁基座旋转的中心为旋转中心，所述第一锁止部的圆弧中心与所述旋转中心之间的水平距离为第一距离，所述第二锁止部的圆弧中心与所述旋转中心之间的水平距离为第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

在本方案中，第二锁止部和第一锁止部在锁止方向上间隔设置，也就是说，第一锁止部和第二锁止部分别处于锁止路径上的不同位置，第二锁止部对锁轴的锁止是建立在第一锁止部已经对锁轴起到粗限位(半锁止)的基础上进行的，有利于实现对锁轴的精限位(全锁止)，进而有利于提高锁止的可靠性。

较佳地，当所述锁舌处于锁止状态时，所述第二锁止部的圆弧中心位于所述旋转中心的下方。