[实用新型]外饰件连接结构以及模具

说明书

本实用新型涉及一种外饰件连接结构以及模具，属于车辆配件制造领域。本实用新型提出的外饰件连接结构，包括外饰件本体和与外饰件本体连接的至少一个安装部；安装部的内部埋设有预埋件，预埋件开设有至少一个安装孔，每个开口对应一个安装孔，安装孔用于自攻螺钉攻入形成螺纹，以使自攻螺钉与预埋件锁紧。该外饰件连接结构结构简单、易于装配，既能满足安装强度，又能够实现重复拆卸装配，且具有防拉拔性和耐扭转性。本实用新型还提出了一种模具，用于制造上述的外饰件连接结构，能够将预埋件精准定位的埋设于聚氨酯发泡类外饰件产品中，具有结构简易、成本低廉、易于维护更换、提高量产效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造领域，具体而言，涉及一种外饰件连接结构以及模具。

背景技术

随着车用聚氨酯材料技术、工艺的迅速提升，汽车、工程车等各种车辆上的一些外饰件或者外覆盖件，例如车身壁板、发动机罩、行李箱盖、挡泥板等等，越来越多的选择采用聚氨酯发泡材料来制造。聚氨酯制品具有重量轻、硬度相对较高、低气味、耐老化、存放稳定性、环保等诸多优点，被广泛地应用于车辆配件制造领域。然而，在将聚氨酯材料制成的产品与车身以及其他部件装配的过程中，如果采用传统的连接装配方法，由于聚氨酯材料的拉伸强度和弹性模量有限，这样的连接结构不能承受重载荷、高频率动载荷等使用环境，存在局部断裂、破碎等失效的风险。如果采用预埋件作为连接部件，则预埋件在产品中的位置精度难以把控；再者，如果在产品中增加预埋件，现有的生产模具也需要作出改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种外饰件连接结构，该外饰件连接结构结构简单、易于装配，既能满足安装强度，又能够实现重复拆卸装配，且具有防拉拔性和耐扭转性。

本实用新型的实施例所提出的外饰件连接结构，包括外饰件本体和与外饰件本体连接的至少一个安装部；安装部的内部埋设有预埋件，预埋件开设有至少一个安装孔，每个开口对应一个安装孔，安装孔用于自攻螺钉攻入形成螺纹，以使自攻螺钉与预埋件锁紧。

通过在外饰件本体设至少一个安装部，在安装部的内部埋设预埋件，使其他紧固件与预埋件配合连接。在外饰件本体自身的材料强度不能满足安装强度的情况下，该布置结构能够满足外饰件与其他零部件安装的强度要求，具有结构简单、易于装配的优点。每个开口对应一个安装孔，能够直观地确定安装孔的位置；安装孔用于与自攻螺钉锁紧连接，能够实现重复拆卸。

根据本实用新型的一些实施例，预埋件的外周面设有至少一个防脱部，所述防脱部包括用于承受沿所述安装孔的轴线方向的拉拔力的防脱面。防脱部的布置能够使预埋件在与其他紧固件配合连接的拉拔方向上与外饰件本体具有接触面，这些接触面的布置可以承受较强的拉拔力，使预埋件能承受较强的拉拔力，从而提高了外饰件连接结构的连接强度。

进一步地，预埋件的外周面设有至少一个与安装孔的轴线方向相垂直的环肋。布置与安装孔的轴线方向相垂直的环肋，是一种既能节省加工成本、又能使预埋件与外饰件本体的接触面最大程度的承受上述拉拔力的一种形式。

根据本实用新型的一些实施例，预埋件的沿安装孔的径向的截面为多边形。对应的，预埋件的外周面为非圆滑的环面。该结构能够增加预埋件的耐扭转力，在自攻螺钉攻丝旋入的过程中，预埋件能够牢固的埋设于安装部，从而使外饰件连接结构能够承受更大的扭转力。

根据本实用新型的一些实施例，预埋件的沿安装孔的径向的截面为正多边形。该种形式的预埋件的外周面的形式使预埋件与安装部的接触面承受较均匀的扭转力，能够延长安装部的使用寿命。