[实用新型]一种电子锁闭合装置及测试装置有效
申请号: | 201822276124.9 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209296336U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 杨磊;彭如谋 | 申请(专利权)人: | 上海钧正网络科技有限公司 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
代理公司: | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人: | 汪家瀚 |
地址: | 201199 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 闭合装置 拨动杆 电子锁 转动杆 拨动 转动 测试装置 控制器 电池组 本实用新型 电动机开启 电动机驱动 关锁指令 自动关锁 电动机 环形锁 锁把手 关锁 底座 驱动 | ||
本实用新型提供一种电子锁闭合装置及测试装置,其中,电子锁闭合装置包括底座、电动机、转动杆、拨动杆、拨动部、控制器以及电池组。所述控制器在接收到关锁指令时,令所述电动机开启运行,所述电动机驱动所述转动杆转动,所述转动杆带动所述拨动杆转动,所述拨动杆带动所述拨动部转动,进而所述拨动部驱动所述锁把手执行关锁操作。进而实现了环形锁的自动关锁操作,结构简单,使用便捷。
技术领域
本实用新型涉及机械控制领域,特别是涉及一种电子锁闭合装置及测试装置。
背景技术
随着共享经济的兴起,共享单车行业蓬勃发展,在全国各个大、中型城市每天都有大量用户使用共享单车。一辆单车被共用的次数大大增加。每次的骑行都会涉及到车锁的开阖动作。那么衡量车锁的使用寿命(开阖次数),将会成为共享单车行业的一项关键检测标准。现有的车锁在关闭的时候一般只能通过手动的关闭,在进行测试的时候,需要人工多次的进行手动关闭,浪费大量人工成本,且效率低。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种电子锁闭合装置及测试装置,用于解决现有技术中不能自动的对环形锁进行关锁操作的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种电子锁闭合装置,用于受控的对环形锁进行关锁操作,所述环形锁具有受控以令所述环形锁关锁的锁把手,所述电子锁闭合装置包括:底座,容设于所述环形锁的中空部分;电动机,容设于所述底座内;转动杆,所述转动杆第一端与所述电动机相连的设置于所述底座的顶部,以接受所述电动机的驱动而进行转动;拨动组件,包括拨动杆和拨动部,所述拨动杆第一端固定于所述转动杆第二端,所述拨动部第一端设置于所述拨动杆上,且所述拨动部与所述拨动杆形成L形结构,所述拨动部用于拨动所述锁把手,实施关锁操作;控制器,容设于所述底座内,与所述电动机电连接;电池组,容设于所述底座内,与所述控制器和所述电动机电连接。
于本实用新型一具体实施例中,所述控制器在接收到关锁指令时,令所述电动机开启运行,所述电动机驱动所述转动杆转动,所述转动杆带动所述拨动杆转动,所述拨动杆带动所述拨动部转动,进而所述拨动部驱动所述锁把手执行关锁操作。
于本实用新型一具体实施例中,拨动部第二端通过套件套设于所述锁把手,以在所述控制器在接收到关锁指令时,所述拨动部通过所述套件驱动所述锁把手执行关锁操作。
于本实用新型一具体实施例中,所述拨动杆开设导轨,所述拨动部第一端可滑动的套设于所述导轨上。
于本实用新型一具体实施例中,所述拨动部第一端开设有对应所述导轨的孔,所述孔内设置有螺纹,所述拨动部通过部分容设于所述孔内的螺丝与所述螺纹的配合固定于所述导轨的指定位置上。
于本实用新型一具体实施例中,拨动杆第二端设置有止挡件。
于本实用新型一具体实施例中,所述控制器与远端设备通信。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型还提供一种测试装置,包括如上任一项所述的电子锁闭合装置。
如上所述,本实用新型的电子锁闭合装置及测试装置,其中,电子锁闭合装置包括底座、电动机、转动杆、拨动杆、拨动部、控制器以及电池组。所述控制器在接收到关锁指令时,令所述电动机开启运行,所述电动机驱动所述转动杆转动,所述转动杆带动所述拨动杆转动,所述拨动杆带动所述拨动部转动,进而所述拨动部驱动所述锁把手执行关锁操作。进而实现了环形锁的自动关锁操作,结构简单,使用便捷。
附图说明
图1显示为现有技术中环形锁处于开锁状态的结构示意图。
图2显示为现有技术中环形锁处于关锁状态的结构示意图。
图3显示为本实用新型的电子锁闭合装置在一具体实施例中的结构示意图。
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