[实用新型]安装梁以及汽车

说明书

本实用新型提供了一种安装梁以及汽车，包括中空的梁体和设于梁体的内腔中的内支撑块，包括中空的梁体和设于梁体的内腔中的内支撑块，内支撑块的相对两侧分别与梁体的内侧面相抵接，梁体上开设有贯通梁体的第一固定孔，内支撑块上开设有正对第一固定孔的第二固定孔，内支撑块包括相连接的第一支撑部和第二支撑部，第二固定孔位于第一支撑块和/或第二支撑块上。本实用新型提供的安装梁以及汽车，梁体为中空柱体，重量较轻，通过在梁体内部设置内支撑块进行支撑，安装梁的总重量较轻，不需要采用焊接等热加工工艺既可以简单的实现梁体和内支撑块的装配，可以有效地提高安装梁的强度，能够满足汽车各安装件的布置承载要求。

技术领域

本实用新型属于汽车加工的技术领域，更具体地说，是涉及一种安装梁以及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，铝合金的汽车车身结构在轻量化上得到了广泛的应用，但是目前车身铝合金挤出件的安装梁在应用中存在强度低，不能够满足汽车各安装件的布置承载要求的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装梁以及汽车，以解决现有技术中存在的车身铝合金挤出件的安装梁在应用中存在强度低，不能够满足汽车各安装件的布置承载要求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种安装梁，包括中空的梁体和设于所述梁体的内腔中的内支撑块，所述内支撑块的相对两侧分别与所述梁体的内侧面相抵接，所述梁体上开设有贯通所述梁体的第一固定孔，所述内支撑块上开设有正对所述第一固定孔的第二固定孔，所述内支撑块包括相连接的第一支撑部和第二支撑部，所述第二固定孔位于所述第一支撑块和/或所述第二支撑块上。

进一步地，所述内支撑块还包括连接梁，所述第一支撑部和所述第二支撑部通过所述连接梁相连接。

进一步地，所述梁体上向内凹设有对所述内支撑块限位的限位凸点，所述限位凸点位于所述连接梁的相对两侧并对所述连接梁限位。

进一步地，所述梁体包括两个相对设置的支撑面和两个相对设置的受力面，所述内支撑块分别与两个所述受力面相抵接。

进一步地，两个所述支撑面的间距大于或等于所述内支撑块的宽度。

进一步地，所述第一固定孔和所述第二固定孔的数量均为两个。

进一步地，两个所述第二固定孔分别位于所述第一支撑块和所述第二支撑块上。

进一步地，所述第一固定孔的孔径小于所述第二固定孔的孔径。

进一步地，所述内支撑块的材料采用铝合金型材。

本实用新型还公开了一种汽车，包括设于机舱内的减震左塔座和减震右塔座，包括固定件和如上述任一条中所述的安装梁，穿过所述梁体的一端的所述第一固定孔和所述第二固定孔的所述固定件将所述梁体固定于所述减震左塔座，穿过所述梁体另一端的所述第一固定孔和所述第二固定孔的所述固定件将所述梁体固定于所述减震右塔座。

本实用新型提供的安装梁以及汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的安装梁以及汽车，梁体为中空柱体，重量较轻，通过在梁体内部设置第一支撑部和第二支撑部进行支撑，固定件依次穿过第一固定孔和第二固定孔对梁体和内支撑块进行固定，此时安装梁的总重量仍然较轻，即不需要采用改变梁体结构，也不需要采用焊接等热加工工艺既可以简单的实现梁体和内支撑块的装配，可以有效地提高安装梁的强度，能够满足汽车各安装件的布置承载要求，且结构简单，容易装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。