[实用新型]新能源物流车及其车厢有效
| 申请号： | 201822274516.1 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209600651U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 许骁福;叶忠;骆加云 | 申请（专利权）人： | 杭州华聚复合材料有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/04 | 分类号： | B62D33/04 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 李久林 |
| 地址： | 311121 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车厢 侧板 厢板 底架 本实用新型 凹陷槽 后门板 物流车 拱起 前板 预压 新能源 变形 玻纤增强聚丙烯 聚丙烯蜂窝 前面板 上面板 右面板 整块 塌陷 | ||
1.一种新能源物流车的车厢，包括厢板总成(2)、底架(4)和后门板总成(3)，厢板总成(2)安装在底架(4)上方，后门板总成(3)同时与厢板总成(2)、底架(4)固定连接；厢板总成(2)包括顶板(20)、前板(21)、第一侧板(22)和第二侧板(23)，顶板(20)构成车厢的上面板，前板(21)构成车厢的前面板，第一侧板(22)和第二侧板(23)分别构成车厢的左、右面板；其特征是：顶板(20)是经预压产生表面拱起变形或设有凹陷槽(201)的整块玻纤增强聚丙烯面板或聚丙烯蜂窝板材。
2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：第一侧板(22)、前板(21)和第二侧板(23)分别通过连接件(6)与顶板(20)的三条边固定连接；第一侧板(22)、第二侧板(23)分别通过连接件(6)与前板(21)的左右两边固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：连接件(6)为长条状型材，连接件(6)包括沿型材长度方向上进行延伸的第一连接槽(60)和第二连接槽(61)，第一连接槽(60)和第二连接槽(61)的槽深方向相互垂直。
4.根据权利要求3所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：第一连接槽(60)的外侧壁上沿型材长度方向延伸设置有第一沟槽(600)，第二连接槽(61)的外侧壁上沿型材长度方向延伸设置有第二沟槽(610)，顶板(20)、前板(21)、第一侧板(22)和/或第二侧板(23)插入连接件(6)的第一连接槽(60)和/或第二连接槽(61)内并且外侧通过胶粘固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：第一连接槽(60)的内侧壁上沿型材长度方向上间隔设有多个第一铆接孔(601)，第二连接槽(61)的内侧壁上沿型材长度方向上间隔设有多个第二铆接孔(611)，顶板(20)、前板(21)、第一侧板(22)和/或第二侧板(23)插入连接件(6)的第一连接槽(60)和/或第二连接槽(61)内并且内侧通过铆钉固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：玻纤增强聚丙烯面板厚度在1.5～2.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的车厢，其特征是：聚丙烯蜂窝板材的厚度在15～35mm。
8.一种新能源物流车，其特征是：包括如权利要求1至7中任一项所述的一种新能源物流车的车厢。
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