[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座，包括：顶部连接组件、抗拉组件、线调组件，包括与上方的上摆连接板支承配合的曲面承压板，曲面承压板顶面设置有曲面凸块结构，通过曲面凸块结构与上摆连接板的底面承载配合，提供顶部连接组件的转动量及纵向滑移量；锚固承载组件，抗拉组件的承拉耳结构与锚固承载组件通过锚固杆件定位，锚固杆件也将锚固承载组件与下部结构固定。曲面承压板的顶面呈上凸曲面形，与上摆连接板之间形成平面与凸起之间的配合，并通过抗拉组件与连接耳之间的连接限位，在提供有效承托的基础上，能够给轨道梁体提供较好的活动空间，令轨道梁能够在一定范围内自由伸缩或进行微小角度的旋转。

技术领域

本实用新型涉及单轨交通技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座。

背景技术

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。

并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座，以解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座，包括：

顶部连接组件，所述顶部连接组件与轨道梁体锚固，包括上摆连接板，及设置于所述上摆连接板顶部、用于连接及传导力的锚固杆组及十字抗剪块，上摆连接板两侧设置有连接耳；

抗拉组件，包括承拉耳结构及连接于承拉耳结构之间的辊轴，通过所述辊轴与所述滑移组件的连接耳铰接；

线调组件，包括与上方的上摆连接板支承配合的曲面承压板，所述曲面承压板顶面设置有曲面凸块结构，通过所述曲面凸块结构与上摆连接板的底面承载配合，提供所述顶部连接组件的转动量及纵向滑移量；

锚固承载组件，包括支承块结构，其底部与桥墩锚固，上方承载线调组件，并与抗拉组件的辊轴限位配合；

所述抗拉组件的承拉耳结构与所述锚固承载组件通过锚固杆件定位，所述锚固杆件也将锚固承载组件锚固于下部结构。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁抗拉支座中，所述线调组件还包括三向线调板，所述三向线调板顶面与曲面承压板的底面面接触承压配合，所述三向线调板与所述支承块结构顶面支承配合。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁抗拉支座中，所述曲面凸块结构为及设置于所述曲面承压板中心区域的双曲面或圆柱面的凸起，其凸起的轴线垂直于轨道梁长度方向。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁抗拉支座中，所述线调组件还包括分别设置于所述三向线调板两侧的两个纵向导向凸轮板，所述纵向导向凸轮板设置有垂直三向线调板侧面伸出的圆弧面凸台。