[实用新型]一种车轮拖滞力矩的测量装置

说明书

本实用新型公开了一种车轮拖滞力矩的测量装置，包括导杆、固定连接于导杆中部且用于与力矩扳手连接的中架、与导杆平行设置的丝杆、滑动连接于导杆且与丝杆螺纹连接的两个侧架以及用于连接导杆与丝杆的固定板；两个侧架对称地设于中架的两侧，侧架设有用于外撑车轮轮辋的斜撑架，导杆与固定板固定连接，丝杆仅可转动地连接于固定板以驱动两个侧架做方向相反的运动。该测量装置能对任何车型尺寸的车轮轮辋的拖滞力矩进行准确性测量，通用性强，而且操作方便，可快速测量出车轮轮辋的拖滞力矩。

技术领域

本实用新型涉及汽车拖滞力矩测试技术领域，特别是涉及一种车轮拖滞力矩的测量装置。

背景技术

随着现代车辆对于油耗要求的提高，在整车的设计中拖滞力矩已经成为一个重要的参数指标。车轮处的拖滞力矩在整车拖滞力矩中所占比重较大，车轮处的拖滞力矩包括轮毂轴承的摩擦、制动执行装置的拖滞以及驱动轴的反转等，因而车轮处的拖滞力矩的测量与分析显得尤为重要。

目前，常用的测量拖滞力矩的辅助装置，需固定于车轮螺栓位置进行测量，在操作时需要先将测量装置的连接部逐个套接到车轮螺栓上，测量完成后再逐个拧开卸下，而在测量不同尺寸的车轮时还需要设计不同的直径的连接部，通用性较差，工序比较繁琐，需耗费较大人力和较长时间，操作使用不够方便快捷。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种车轮拖滞力矩的测量装置，其能够对任何车型尺寸的车轮轮辋的拖滞力矩进行准确性测量，通用性强，而且操作方便，可快速测量出车轮轮辋的拖滞力矩。

基于此，本实用新型提供了一种车轮拖滞力矩的测量装置，包括导杆、固定连接于所述导杆中部且用于与力矩扳手连接的中架、与所述导杆平行设置的丝杆、滑动连接于所述导杆且与所述丝杆螺纹连接的两个侧架以及用于连接所述导杆与所述丝杆的固定板；

两个所述侧架对称地设于所述中架的两侧，所述侧架的两端分别设有用于外撑车轮轮辋的斜撑架，所述导杆与所述固定板固定连接，所述丝杆仅可转动地连接于所述固定板以驱动两个所述侧架做方向相反的运动。

作为优选方案，所述斜撑架的外端部设有外撑卡爪。

作为优选方案，所述测量装置包括两根平行设置的所述导杆，两根所述导杆均穿设于两个所述侧架。

作为优选方案，所述丝杆设于两根所述导杆之间。

作为优选方案，所述丝杆的两端分别连接有一个所述固定板。

作为优选方案，所述丝杆的一端连接有摇轮，其另一端设有挡块，所述摇轮与所述挡块限制所述丝杆在所述固定板上沿所述丝杆轴向的滑动。

作为优选方案，所述外撑卡爪与所述斜撑架螺纹连接。

作为优选方案，所述丝杆与两根所述导杆处于同一平面内。

作为优选方案，所述中架的中部开设有套筒插接孔；所述中架为两个半开口式结构，通过锥度销和螺母固定连接于所述导杆的中部。

作为优选方案，所述斜撑架与所述侧架为一体成型结构。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：