[实用新型]一种轨道车辆转向架拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆转向架拆卸装置，包括三坐标系统，所述三坐标系统包括三轴架体及安装在三轴架体上的拆取单元，所述拆取单元用于拆卸转向架上的斜楔块，所述拆取单元包括安装架及安装在安装架上的托举杆，所述托举杆为两根，且各托举杆均为相对于安装架可伸缩的伸缩杆；两托举杆可由安装架的同一侧向安装架的外侧伸出，各托举杆上均设置有用于支撑斜楔块的托举面，所述托举面均为对应托举杆局部位置的上表面；托举面在随托举杆相对于安装架伸缩的运动过程中，两个托举面可相对运动至呈面对称关系。采用本方案提供的拆卸装置，可方便的完成轨道架上斜楔块的拆卸。

技术领域

本实用新型涉及轨道车零部件检修、检查设备技术领域，特别是涉及一种轨道车辆转向架拆卸装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。在转向架检修过程中，需要对结构进行拆分，转向架包括承载弹簧和斜楔块，其中承载弹簧和斜楔块主要通过人工搬动的方式取下。转向架两端的承载弹簧分为外、中、内三排，针对型号各不相同的转向架，承载弹簧的数量和型号等存在差异，承载弹簧的节距也各不相同，一个承载弹簧包括内承载弹簧和外承载弹簧，并且内承载弹簧和外承载弹簧之间相互独立，在搬动承载弹簧时，需要增加额外的力使内承载弹簧与外承载弹簧保持相对固定。通常一个承载弹簧的质量在10kg以上，仅通过工人搬动的方式取放承载弹簧，使工人每天的工作强度非常大。并且工人在搬动的过程中，由于重复劳动、操作空间狭窄、承载弹簧本身重量较大的问题，易出现因为手滑、脱力，导致承载弹簧拆卸过程中出现伤人事故。

斜楔块设置在承载弹簧与摇枕之间，斜楔块的作用是提供摇枕与转向架侧架侧架的抗菱形变形能力，确保转向架正位，进而满足车辆直线运行稳定性要求和曲线通过性能。在完成转向架拆卸过程中，亦需要移除所述斜楔块。

针对以上问题，为解决以上提出的拆卸转向架存在的问题，现有技术中出现了如申请号为：201810798273.3的专利申请所提供的技术方案，采用该方案，不仅可实现利用机具拆卸替代人工劳动，由于采用自动化拆卸，使得拆卸转向架还具有效率高的特点。

对用于转向架拆卸的装置的结构设计作进一步研究，以使得其能够更好的服务于轨道交通领域，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的对用于转向架拆卸的装置的结构设计作进一步研究，以使得其能够更好的服务于轨道交通领域，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆转向架拆卸装置，采用本方案提供的拆卸装置，可方便的完成轨道架上斜楔块的拆卸。

本方案的技术手段如下，一种轨道车辆转向架拆卸装置，包括三坐标系统，所述三坐标系统包括三轴架体及安装在三轴架体上的拆取单元，所述拆取单元用于拆卸转向架上的斜楔块，所述拆取单元包括安装架及安装在安装架上的托举杆，所述托举杆为两根，且各托举杆均为相对于安装架可伸缩的伸缩杆；

两托举杆可由安装架的同一侧向安装架的外侧伸出，各托举杆上均设置有用于支撑斜楔块的托举面，所述托举面均为对应托举杆局部位置的上表面；

托举面在随托举杆相对于安装架伸缩的运动过程中，两个托举面可相对运动至呈面对称关系。

现有技术中的转向架的结构设计一般为：斜楔块的放置位置是放置在外侧承载弹簧上端，并且转向架一端放置有左、右两个斜楔块，在两端共放置有四个斜楔块。针对处于同一端的斜楔块，两斜楔块对称设置。针对单个斜楔块，斜楔块的形状一般为底部具有向下凸出的环形凸缘，以上凸缘用于斜楔块在承载弹簧径向方向的定位，同时斜楔块的中部具有空洞。

针对具有斜楔块的承载弹簧和其上方的斜楔块的拆除，其具体安装方式决定了通过如下方式拆除较为方便：首先抬升斜楔块，移除斜楔块与承载弹簧的约束，而后取出承载弹簧，而后利用斜楔块下方的空间取出斜楔块。