[实用新型]一种整体式传动轴吊挂总成

说明书

本实用新型公开了一种整体式传动轴吊挂总成，其结构包括上安装板、左支撑托板、右支撑托板、支撑环、橡胶圈、轴套、轴承和加固装置，上安装板中部左端与左支撑托板上端进行水平焊接，左支撑托板下端与支撑环上端表面进行焊接，右支撑托板上端与上安装板中部右端进行水平焊接，支撑环设置在橡胶圈外部，橡胶圈内部与轴套外部进行无缝插接，本实用新型的一种整体式传动轴吊挂总成，通过设置了加固装置于上安装板下端，由支撑板进行支撑，组成三角结构，弹簧进行减震，实现了加固本装置的功能，从而解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

技术领域

本实用新型是一种整体式传动轴吊挂总成，属于整体式传动轴吊挂总成领域。

背景技术

汽车是现代人们生活中常用的代步工具，在发动机或电机前置后驱动的设计中，需要通过一根传动轴用来连接变速箱和驱动桥，传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生距离振动，因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求，而传动轴过长时，固有频率会降低，易产生共振，故常将其分段，在分段处增加中间支承，于是设计出一款可辅助传动轴分段设计，提高传动轴固有频率，避免共振现象发生的装置，但是这个装置连接处的稳定性不高，可能会导致断裂，因此整体式传动轴吊挂总成也得到了技术改进，但是现有技术连接处的稳定性不高，可能会导致断裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种整体式传动轴吊挂总成，以解决现有技术连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种整体式传动轴吊挂总成，包括上安装板、左支撑托板、右支撑托板、支撑环、橡胶圈、轴套、轴承和加固装置，所述上安装板中部左端与左支撑托板上端进行水平焊接，所述左支撑托板下端与支撑环上端表面进行焊接，所述右支撑托板上端与上安装板中部右端进行水平焊接，所述支撑环设置在橡胶圈外部，所述橡胶圈内部与轴套外部进行无缝插接，所述轴套内部与轴承外部进行无缝插接，所述加固装置设置在上安装板左端下侧，所述加固装置由支撑板、第一软板、第二软板、小扣环、弹簧和大扣环组成，所述支撑板上端与上安装板下端左侧进行焊接，所述第一软板左端通过粘合剂与支撑板右端前侧进行无缝粘接，且第一软板右端与左支撑托板左端前侧进行无缝粘接，所述第二软板左端通过粘合剂与支撑板右端后侧进行无缝粘接，且第二软板右端与左支撑托板左端后侧进行无缝粘接，所述小扣环左端通过螺丝与支撑板右端进行螺纹连接，所述弹簧左端与小扣环右端进行卡扣连接，所述大扣环左端与弹簧右端进行卡扣连接，且大扣环右端通过螺丝与左支撑托板左端进行螺纹连接。

进一步地，所述小扣环和弹簧均设置有四个，且均呈对称分布，其优点是有利于进行加固。

进一步地，所述第一软板和第二软板形状大小一样，且其下端均呈弧形，其优点是有利于增加稳固性。

进一步地，所述上安装板与外部车身进行连接，其优点是有利于支撑稳固。

进一步地，所述支撑环把传动轴吊挂总成包容成一体，且为整体式，其优点是有利于避免共振现象发生。

进一步地，所述大扣环右端设置有固定螺母，其优点是有利于进行固定。

本实用新型的一种整体式传动轴吊挂总成，通过设置了加固装置于上安装板下端，由支撑板进行支撑，组成三角结构，弹簧进行减震，实现了加固本装置的功能，从而解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的加固装置结构示意图；