[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座及其支座线调装置

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座及其支座线调装置，包括：曲面承压板，包括三向调节底板，及设置于三向调节底板上的双曲面或圆柱面形导向板；三向调节板用于支撑曲面承压板，与曲面承压板面接触承压配合，以传递轨道梁压力，并释放轨道梁纵向位移及转角。通过曲面承压板及三向调节板的实现轨道梁负载承压向底部的基座传递，并在曲面承压板的顶面设置双曲面或圆柱面的凸块结构，通过该结构与轨道梁抗拉支座的顶部连接组件底面配合，以便对其位置进行有效的限定，从而能释放轨道梁的纵向位移，并释放其可能出现的转动位移，且对轨道梁提供稳定的支承。本实用新型还公开了一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通技术领域，更具体地说，涉及一种支座线调装置，还涉及一种跨座式单轨轨道梁抗拉支座。

背景技术

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。

并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种支座线调装置，该支座线调装置的结构设计可以有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述支座线调装置的跨座式单轨轨道梁抗拉支座。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种支座线调装置，用于跨座式单轨轨道梁抗拉支座，包括：

曲面承压板，所述曲面承压板包括平直底板，及设置于所述平直底板上中心区域的双曲面或圆柱面的凸块结构，所述凸块结构的轴线垂直于轨道梁长度方向；

三向调节板，用于支撑所述曲面承压板，与曲面承压板面接触承压配合，以传递轨道梁压力，并释放轨道梁纵向位移及转角；

所述曲面承压板用于与抗拉支座的顶部连接组件承托配合，所述三向调节板用于与抗拉支座的底部连接组件承托配合。

优选的，上述支座线调装置中，所述支座线调装置还包括分别设置于所述三向调节板两侧的两个纵向导向凸轮板，所述纵向导向凸轮板设置有垂直三向调节板侧面伸出的圆弧面凸台。

优选的，上述支座线调装置中，每组所述纵向导向凸轮板对称的设置有两个所述圆弧面凸台，所述圆弧面凸台具体为轴向垂直板面的圆柱面凸台。

优选的，上述支座线调装置中，所述三向调节板侧面设有楔形槽及螺纹孔，所述纵向导向凸轮板设有贯穿其厚度方向的安装孔，用于通过螺纹安装件将所述纵向导向凸轮板与三向线调板安装固定。

优选的，上述支座线调装置中，所述三向调节板的两端设置有凹形槽口结构，用于将三向调节板与抗拉支座的底部连接组件限位配合。