[实用新型]风门启闭控制机构和车辆空调有效
| 申请号： | 201822268930.1 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209479355U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 李国凯;徐文清;孙聪海;李良;李东旭 | 申请（专利权）人： | 曼德电子电器有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/34 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河北省保*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 风门 启闭控制机构 本实用新型 主驱动部 副驱动 车辆空调 内部通道 传递动力 电动调节 开闭状态 汽车空调 手动调节 行车电脑 承接部 风口 导通 球型 转轴 转动 承接 配合 汽车 | ||
1.一种风门启闭控制机构，被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳(10)内的内部通道，其特征在于，包括：
两个风门(80)，两个所述风门(80)均以一转轴可转动的设置于所述内部通道内；两个所述风门(80)因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；
风门驱动部，相对于所述外壳(10)定位设置，所述风门驱动部包括转动设置在所述汽车空调上的后驱动轴(90)，固连于所述后驱动轴(90)上的主驱动部；
副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力传递连接，并将承载的动力同时传递给两个所述动力承接部，以使两个所述转轴彼此逆向的转动。
2.根据权利要求1所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部和所述副驱动部之间，以及所述副驱动部和两个所述动力承接部之间，构成齿轮连接。
3.根据权利要求2所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部被构造为固连在所述后驱动轴(90)上的扇形齿轮(94)。
4.根据权利要求2所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述副驱动部为中间传递齿轮(82)，两个所述动力承接部为风门驱动齿轮(81)，所述中间传递齿轮(82)和所述风门驱动齿轮(81)的传动比为1：1。
5.根据权利要求1所述的风门启闭控制机构，其特征在于：
限位装置(110)，设置于所述外壳(10)上，以在所述风门(80)的所述关闭状态和/或导通状态时，抑制所述主驱动部的转动。
6.根据权利要求4所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部上设有卡扣(811)，所述风门(80)上设有与所述卡扣(811)配合的卡槽(801)。
7.根据权利要求6所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述卡扣(811) 与所述风门驱动齿轮(81)为一体成型件。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的风门启闭控制机构，其特征在于：
后执行器(100)，与所述后驱动轴(90)连接，通电时可驱动所述后驱动轴(90)转动。
9.一种车辆空调，包括外壳(10)，其特征在于：于所述外壳(10)内装配有如权利要求1至8中任一项所述的风门启闭控制机构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于曼德电子电器有限公司，未经曼德电子电器有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822268930.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：车辆空调气体控制机构
- 下一篇：一种车辆空调球型风口翻转连接机构
