[实用新型]一种快速装卸的轴向定位式车轮组

说明书

本实用新型公开的快速装卸的轴向定位式车轮组，包括车轮、车轮轴、隔套、轴承座、轴承、通盖和闷盖，车轮装在车轮轴上，车轮的两侧对称设置隔套和轴承，轴承装在轴承座内轴承座的两侧分别装有通盖和闷盖；车轮的轮缘孔靠近基准面一侧设有限位部；车轮轴上设有轴肩，轴肩与所述限位部相适配；通盖和/或闷盖上周向均匀设置有深槽，用于将螺栓或者螺母放进深槽内卡住。对车轮轴、车轮及通盖和闷盖的结构进行改进，使车轮组中的车轮和车轮轴的轴向可以精确定位，保证车轮中心到轴端距离。有效避免了轴的加工误差和装配误差造成圆螺母和通盖和/或闷盖内壁刮伤；同时拆卸和装配容易，为操作人员装配节约时间、降低操作困难度，生产效率提高。

技术领域

本实用新型涉及重型机械技术领域，具体地，涉及一种快速装卸的轴向定位式车轮组。

背景技术

车轮组是桥式起重机大小车运行机构的重要部件。桥式起重机运行机构主要用于水平运移物品或调整起重机工作位置，以及将起重机载荷传递到基础建筑。运行机构一般由运行支承装置、运行驱动装置和运行安全装置等组成。其中运行支承装置主要包括车轮、轨道和均衡装置等；运行驱动装置包括电动机、减速器、制动器等；运行安全装置包括限位装置、缓冲装置、清轨板等。

车轮组分为主动车轮组和被动车轮组，两者的不同在于主动车轮组需要考虑与驱动装置配合，主动车轮轴需要传递出电机传来的转矩。主动车轮组和被动车轮组结构基本相同，主要由车轮、车轮轴、隔套、轴承、轴承座、通盖、闷盖等组成。如图1所示，车轮装在轴上，其它配件装在车轮两侧，车轮装配时，由于无轴向定位，只能通过人工目测轴肩与轮缘边的距离，车轮中心与轴端距离很难保证。车轮轴和轮缘孔之间无轴向定位，车轮轴放入轮缘孔后，车轮中心到轴端距离L完全由操作者目测控制，圆螺母和通、闷盖内侧时常出现刮伤现象，发出异常响声，装配尺寸难以保证。由于该结构简单，操作方便，成本低，目前被广泛使用通轴式车轮组；后来通过技术革新，在车轮轴上设计了轴肩，解决了轴向定位的问题，但加大了轴的外径，增加了制造成本——轴肩式车轮组。

另外，车轮装在轴上，其它配件装在车轮两侧，车轮组的通盖和/或闷盖在装配时，由于通盖在靠近车轮一侧的空间狭窄，紧固件螺栓螺母在装配紧固或者拆卸时很困难，特别是在使用中的车轮组的通盖和/或闷盖紧固螺栓根本紧固及拆卸不了，对人力资源是一种极大的浪费。

为此，需要不断创新开发出性能可靠、节省成本、装配方便、工作效率提高，维护检修方便、简洁实用的新型结构的产品。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种快速装卸的轴向定位式车轮组，通过对轴和车轮的结构进行改进，使车轮组中的车轮和车轮轴的轴向可以精确定位，保证车轮中心到轴端距离。同时通过改变车轮组通盖的结构来达到装配方便快捷，工作效率提高，维护检修方便的目的。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

公开一种轴向定位式车轮组，包括车轮、车轮轴、隔套、轴承座、轴承、通盖和闷盖，所述车轮装在车轮轴上，所述车轮的两侧对称设置隔套和轴承，所述轴承装在轴承座内，所述轴承座的两侧分别装有通盖和闷盖；所述车轮的轮缘孔靠近基准面一侧设有限位部，用于所述车轮的轴向定位；所述车轮轴上设有轴肩，所述轴肩与所述限位部相适配；所述通盖和/或闷盖上周向均匀设置有深槽，用于将螺栓或者螺母放进深槽内卡住。

在车轮轴相应位置设计轴肩，在车轮的轮缘内孔设置与之相配合的限位部；在车轮组装配时，车轮加热后置于工作平台上(基准面侧朝上)，将车轮轴轻轻放入轮缘孔内，然后将隔套、轴承、轴承座、通盖、闷盖等配件依次装在车轮的两侧，用圆螺母固定。这样就可以实现车轮轴轴向精准定位，车轮中心到轴端距离无需目测就能保证，有效避免了轴的加工误差和装配误差造成圆螺母和通盖和/或闷盖内壁刮伤，车轮转动不灵活现象的产生。

通盖和/或闷盖结构进行了改进，使车轮组通盖和/或闷盖在装配与拆卸维护时方便快捷，解决了车轮组在使用时，通盖和/或闷盖不能拆卸维护及装配困难的问题。