[实用新型]一种框式副车架有效
| 申请号: | 201822267949.4 | 申请日: | 2018-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN209852426U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
| 发明(设计)人: | 谢酉鸣;俞安科;李长顺;薛丰盛 | 申请(专利权)人: | 宁波建新底盘系统有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
| 代理公司: | 33102 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人: | 张一平;陈蕾 |
| 地址: | 315033 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 竖壁 延伸板 纵梁 本实用新型 方向延伸 第一板 副车架 板体 侧缘 后梁 前梁 焊接 传统结构 后梁结构 间隔相对 上下重叠 焊接缝 自由端 变小 框式 拼合 变形 | ||
1.一种框式副车架,包括前梁(1)、后梁(2)以及两侧纵梁(3),上述前梁(1)连接在两根纵梁(3)的前端,而后梁(2)连接在两根纵梁(3)的后端,其特征在于,所述后梁(2)由第一板体(21)和第二板体(22)前后拼合而成,该第一板体(21)包括第一竖壁(211),第二板体(22)包括第二竖壁(221),该第一竖壁(211)和第二竖壁(221)间隔相对设置,且第一竖壁(211)上侧缘的中部朝第二竖壁(221)方向延伸有第一延伸板(213),第二竖壁(221)上侧缘的中部朝第一竖壁(211)方向延伸有第二延伸板(223),该第一延伸板(213)与第二延伸板(223)的自由端上下重叠并形成焊接缝。
2.如权利要求1所述的框式副车架,其特征在于,所述第一延伸板(213)位于第一竖壁(211)上侧缘的最低处,同样地,上述第二延伸板(223)位于第二竖壁(221)上侧缘的最低处。
3.如权利要求1所述的框式副车架,其特征在于,所述第一竖壁(211)位于上述第一延伸板(213)两侧的上侧缘分别向背离第二竖壁(221)的方向翻折而形成第一翻边(214),同样地,上述第二竖壁(221)位于上述第二延伸板(223)两侧的上侧缘分别向背离第二竖壁(221)的方向翻折而形成第二翻边(224)。
4.如权利要求1所述的框式副车架,其特征在于,所述第一板体(21)还包括第一横壁(212),第二板体(22)还包括第二横壁(222),该第一横壁(212)与第二横壁(222)相对设置,且第一横壁(212)上沿其长度方向间隔开设有多个朝向第二横壁(222)的第一缺口(215),第二横壁(222)上沿其长度方向间隔开设有朝向第一横壁(212)并与上述第一缺口(215)一一对应的第二缺口(225),位于中部的第一缺口(215)与对应的第二缺口(225)拼合成长条孔,而位于两侧的第一缺口(215)和第二缺口(225)的外侧端分别向外延伸而形成用来与纵梁(3)的外侧面焊接的焊接耳(23)。
5.如权利要求1~4任一项所述的框式副车架,其特征在于,所述第一延伸板(213)两侧的第一竖壁(211)上分别设置有用于安装弹簧臂的第一安装位(24),同样地,第二延伸板(223)两侧的第二竖壁(221)上分别设置有用于安置弹簧臂的第二安装位(25),且各第一安装位(24)以第一延伸板(213)为中心对称设置并分别位于第一竖壁(211)的最高处,各第二安装位(25)以第二延伸板(223)为中心对称设置并分别位于第二竖壁(221)的最高处。
6.如权利要求1~4任一项所述的框式副车架,其特征在于,各所述纵梁(3)位于上述后梁(2)后侧的部分分别朝外弯折,且各纵梁(3)的后端部上分别设置有用于与车身固定的固定位(6)。
7.如权利要求1~4任一项所述的框式副车架,其特征在于,各所述纵梁(3)的前端部分别焊接在前梁(1)的相应处,各纵梁(3)与前梁(1)的连接处的上端面上分别固定有用于安装外倾臂的第一安装座(4),而各纵梁(3)与前梁(1)的连接处的下端面上分别固定有用于安装前束臂的第二安装座(5)。
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