[实用新型]一种新型车门下铰链总成

说明书

本实用新型公开了一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板，所述下铰链活动板的两端均固定有侧板，且侧板表面设置有第一固定孔，所述下铰链活动板的前端表面设置有卡合部，所述侧板的一端通过弯折部与第一固定板相连接，所述侧板的另一端通过弯折部与第二固定板相连接，所述第一固定板和第二固定板的表面均设置有第二固定孔，且第二固定孔分别设置有两个，所述下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，所述回转轴的一端固定有螺帽，且回转轴外表面包裹有衬套。本实用新型零部件成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种新型车门下铰链总成。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。现有技术中，汽车车门下铰链总成是车门装配附件中重要的零件之一，通过它与车门限位器配合实现车门与车身链接以及开闭工作。

目前的车门下铰链总成组装不方便，孔位精度不高，不便于进行加工生产，因此市场急需研制一种新型的车门下铰链总成来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车门下铰链总成，以解决上述背景技术中提出的车门下铰链总成组装不方便，孔位精度不高，不便于进行加工生产等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板，所述下铰链活动板的两端均固定有侧板，且侧板表面设置有第一固定孔，所述下铰链活动板的前端表面设置有卡合部，所述侧板的一端通过弯折部与第一固定板相连接，所述侧板的另一端通过弯折部与第二固定板相连接，所述第一固定板和第二固定板的表面均设置有第二固定孔，且第二固定孔分别设置有两个，所述下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，所述回转轴的一端固定有螺帽，且回转轴外表面包裹有衬套。

优选的，所述固定板支架表面中心处设置有固定轴孔。

优选的，所述固定轴孔的两侧分别设置有第三固定孔。

优选的，所述回转轴的一端穿过第二固定孔延伸至第三固定孔内部。

优选的，所述固定板支架通过回转轴与下铰链总成相固定。

优选的，所述下铰链总成表面设置有第四固定孔，所述回转轴穿过第三固定孔延伸至第四固定孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）下铰链活动板的两端均固定有侧板，侧板表面设置有第一固定孔，下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，下铰链总成表面设置有第四固定孔，回转轴穿过第三固定孔延伸至第四固定孔内部，通过设置有多组定位固定孔，利用回转轴对各个零件之间进行快捷式组装固定，具备安装拆卸方便快捷的优点；

（2）各个零件之间槽孔定位精度高，方便零件之间进行对接安装，同时各组件之间连接紧密，成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的回转轴结构示意图；

图3为本实用新型的衬套结构示意图；