[实用新型]一种轻量化手动双钩牵引座

说明书

本实用新型公开了一种轻量化手动双钩牵引座，半锁钩板能够绕固定轴旋转至合拢位置或张开位置，当两个半锁钩板处于合拢位置时，两个半锁钩孔共同组成牵引销孔，U型控制叉的拨叉位于止挡耳部与耳部穿孔之间，当两个半锁钩板处于张开位置时，两个半锁钩孔的张口与挂车的牵引销位置相对应，U型控制叉的拨叉位于拨叉容纳开口中，止挡耳部位于耳部穿孔中。本实用新型中，方便打开或者锁紧牵引销，相比单钩牵引座长距离的摆动和移动，机构更合理可靠且操作不易发卡，双钩牵引座与挂车牵引销配合处的中心孔尺寸，装配时便于调整，长期使用中心孔磨损后便于二次调整尺寸的轻量化手动双钩牵引座,并且相比单钩牵引座用料更少，降低重量，实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及牵引座技术领域，更具体地说，特别涉及一种轻量化手动双钩牵引座。

背景技术

随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。

现有技术中的牵引座基本是单钩牵引座结构，单钩牵引座在需要打开或者关闭时，其需要锁钩偏转，锁块移动两个步骤来实现、并且行程相对较长、操作不方便；并且单钩牵引座的锁钩的孔中心和挂车上的牵引销中心很难保证同心；同时在锁钩磨损以后锁钩的中心会相对牵引销孔偏心。

同时，随着汽车产业的发展需要对整个汽车进行轻量化，卡车牵引座在轻量化时不能直接对材料进行减薄，如对原材料直接减薄，可实现轻量化和降本要求，但不能满足牵引座强度等性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可以方便打开或者锁紧牵引销，相比单钩牵引座长距离的摆动和移动，机构更合理可靠且操作不易发卡，双钩牵引座与挂车牵引销配合处的中心孔尺寸，装配时便于调整，长期使用中心孔磨损后便于二次调整尺寸的轻量化手动双钩牵引座。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轻量化手动双钩牵引座，包括牵引座板，所述牵引座板上具有支撑部和开口部，还包括开启机构，预压装置、拉簧、U型控制叉、拨叉限位板和一对半锁钩板，一对半锁钩板共同组成挂钩板，所述半锁钩板上端具有弹簧安装孔，所述半锁钩板的下端具有止挡耳部，所述半锁钩板的一侧设置有半锁钩孔，所述半锁钩板的另一侧设置有拨叉容纳开口，且所述半锁钩板上部还设置有转轴孔，所述半锁钩板通过固定轴与牵引座板连接，两个所述半锁钩板上的弹簧安装孔通过拉簧连接，所述U型控制叉装在两个半锁钩板外侧，且所述U型控制叉的两个拨叉外侧还设置有所述拨叉限位板，所述拨叉限位板与所述牵引座板固定连接，所述止挡耳部位置相对的拨叉限位板上开设有能够容纳止挡耳部穿过的耳部穿孔，所述预压装置上的固定部安装在牵引板座上，预压装置上的压紧部与U型控制叉连接，用于将U型控制叉向两个半锁钩板方向压紧，所述开启机构与牵引座板连接，用于驱动U型控制叉远离两个半锁钩板方向；

所述半锁钩板能够绕固定轴旋转至合拢位置或张开位置，当两个半锁钩板处于合拢位置时，两个半锁钩孔共同组成牵引销孔，且牵引销孔的位置与牵引座板上的牵引销凹槽同心，U型控制叉的拨叉位于止挡耳部与耳部穿孔之间，当两个半锁钩板处于张开位置时，两个半锁钩孔的张口与挂车的牵引销位置相对应，U型控制叉的拨叉位于拨叉容纳开口中，止挡耳部位于耳部穿孔中。

进一步地，所述预压装置包括导向杆和第一压缩弹簧，所述导向杆的一端穿过牵引座板侧面的折弯面，其另一端与U型拨叉连接，且所述导向杆上还穿设有所述第一压缩弹簧。

进一步地，所述导向杆上端开设有螺纹，所述导向杆穿过牵引座板侧面的折弯面后与限位螺母螺接。