[实用新型]一种气密性检测组件

说明书

本实用新型具体公开了一种气密性检测组件，包括带有柱形筒的底座，柱形筒包括出气部和带进气孔的进气部，出气部开设有出气孔和通道，通道连通进气孔和出气孔，出气部包括插入部和带有台阶Ⅰ和台阶Ⅱ的梯台，进气部包括带有凸台的凹槽，梯台设置在凹槽内，台阶Ⅱ与凸台之间设置有复位弹簧，插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，间隙外的柱形筒表面设置有环形槽，环形槽内设置有密封件，密封件与出气部顶端的距离长度小于等于贮油缸长度加上间隙宽度。本实用新型它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。

技术领域

本实用新型涉及到气密性检测组件，特别涉及到贮油缸气密性检测组件。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。常见的减震器包括贮油缸组件、弹簧盘和固定座，弹簧盘和固定座焊接在贮油缸组件上，贮油缸组件包括贮油缸、端盖和支架，端盖焊接在贮油缸端部，支架焊接在贮油缸上。

贮油缸是减震器的主要部分，贮油缸上焊接端盖时，容易出现焊缝不均匀、焊接不牢靠的情况，从而导致贮油缸漏气，一旦贮油缸漏气将会影响汽车减震器的减震效果。

现有技术中的对贮油缸的气密性检测组件包括带有柱形筒的底座，柱形筒上设置有进气孔和出气孔，柱形筒内开设有连通进气孔和出气孔的通道，柱形筒外表面固定有密封圈。检测贮油缸的气密性时，将贮油缸从柱形筒上套下，密封圈卡在柱形筒外表面和贮油缸内壁之间对贮油缸内部进行密封，然后从进气口向柱形筒内充气，气体从柱形筒的出气口进入贮油缸内，充气一段时间后，利用气压表等装置检测贮油缸是否漏气。

上述气密性检测组件虽然能对贮油缸的气密性进行检测，但由于密封圈固定在柱形筒表面，而一个气密性检测组件却要检测成百上千个贮油缸的气密性，密封圈与贮油缸频繁摩擦下容易出现磨损，从而缩短密封圈的使用寿命，使用该气密性检测组件需要频繁更换密封圈，费时费力、增加成本，且当密封圈被磨损却未被及时换下时，密封圈漏气容易将气密性良好的贮油缸误判为漏气、不合格的产品；此外贮油缸的型号有多种，而一种气密性检测组件只能检测一种型号的贮油缸，检测不同型号的贮油缸时需要其进行整体更换，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气密性检测组件，它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种气密性检测组件，包括带有柱形筒的底座，柱形筒包括出气部和带进气孔的进气部，出气部开设有出气孔和通道，通道连通进气孔和出气孔，出气部包括插入部和带有台阶Ⅰ和台阶Ⅱ的梯台，进气部包括带有凸台的凹槽，梯台设置在凹槽内，台阶Ⅱ与凸台之间设置有复位弹簧，插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，间隙外的柱形筒（2）表面设置有环形槽，环形槽包括设置在出气部的槽Ⅰ和设置在进气部的槽Ⅱ，槽Ⅱ的槽面呈光滑的曲面，环形槽内设置有密封件，密封件包括气密隔套和分别设置在气密隔套两侧的密封圈Ⅰ和密封圈Ⅱ，密封件与出气部顶端的距离长度小于等于贮油缸长度加上间隙宽度。

本方案的使用原理在于：先将贮油缸从柱形筒上套下，然后用力压住贮油缸的端盖使气密性检测组件的出气部受力，出气部受力压向复位弹簧使复位弹簧压缩，复位弹簧压缩后出气部向进气部方向移动一小段距离，此时环形槽内的密封件在出气部和贮油缸的挤压下向进气部方向移动一小段距离，由于插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，槽Ⅱ的槽面呈光滑的曲面，因此间隙逐渐减小的过程中，柱形筒上的密封件与贮油缸将从间隙配合变成过盈配合，从而达到密封效果，密封后，从进气孔向柱形筒内充入检测气体，若检测到无气体漏出，则贮油缸气密性良好，若检测到气体漏出，则贮油缸漏气不合格，密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ和气密隔套配合具有良好的密封效果。取下贮油缸时，松开压住贮油缸端盖的压力，出气部在复位弹簧的作用下自动回位，柱形筒上的密封件与贮油缸从过盈配合变成间隙配合，贮油缸能轻易从气密性检测组件上取下。

本方案的有益效果在于：它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。