[实用新型]一种高压共轨喷油器

说明书

本实用新型公开的一种高压共轨喷油器，包括喷油器体部件、喷油嘴部件、电磁阀部件等。其控制阀组件由孔板和球阀组成。孔板安装在喷油嘴部件和喷油器体之间，球阀与衔铁部件之间通过控制杆连接。针阀上端面在控制腔内，其内充满高压燃油，能大大减少喷油嘴偶件的静态泄露量。针阀弹簧置于控制腔内，安装在针阀上端面，同时，针阀的升程仅由孔板限位结构深度尺寸控制，与传统喷油器相比，能降低电控喷油器的开启速度，提高关闭响应速度，改善排放性能，且可取消针阀升程调整垫圈，大大降低产品生产成本。

技术领域

本实用新型涉及喷油泵技术领域，特别涉及汽车柴油机高压共轨燃油喷射系统的高压共轨喷油器。

背景技术

在电控系统的控制下，向柴油气缸定时、定量、定压力的喷射柴油，驱动柴油机正常运转的喷油器，是高压共轨系统的重要装置，但在市场销售的同类产品存在着如下问题：

首先，针阀最大行程尺寸是由针阀、针阀体、控制活塞、活塞套、喷油器体等共同形成的装配尺寸，尺寸累积公差很难满足针阀行程控制精度要求，往往需要在装配时测量实际尺寸然后使用分级调整垫圈来调整针阀最大行程，造成制造以及装配成本高。

其次，针阀和针阀体配合段两端分别处于高压区和低压区，高压柴油会通过针阀和针阀体配合间隙泄露，造成能量损失。

然后，由于控制腔和针阀弹簧位于控制杆上端，喷油嘴关闭时，针阀弹簧需要同时驱动针阀和控制杆关闭，运动惯量大，造成针阀关闭延迟时间长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有同类产品存在的问题，研发了一种性能有所改善的高压共轨喷油器。该高压共轨喷油器将控制腔及进出油孔集成设计在孔板上，孔板安装在喷油嘴部件上端，这样针阀上端为控制腔高压燃油，盛油槽段为来自共轨管高压燃油，静态时两端燃油压力均等于共轨管压力，可消除静态泄露，降低能量损失；控制杆变为连接衔铁和球阀运动，针阀弹簧设计在控制腔内，只需驱动针阀关闭，运动惯量减小，缩短了关闭延迟时间。然后，孔板控制腔内设计有限位结构控制针阀最大升程，最大升程仅仅取决于限位面与孔板底面的深度尺寸，无累积公差，通过控制此一处加工尺寸即可满足针阀最大升程精度要求，因此可取消升程调整垫圈，降低产品加工及装配成本。另外，在喷油嘴部件高压油入口设计节流口，使动态时盛油槽压力由于节流作用而有所减小，因而在针阀开启及关闭时向上的作用力减小，可以使针阀开启减缓，关闭加快，使流量曲线呈现先缓后急的特点，性能相对有所改善。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：