[实用新型]船用空气瓶瓶头阀主密封结构

说明书

本实用新型公开了一种船用空气瓶瓶头阀主密封结构，包括主体、阀杆、阀芯、主密封环、空气瓶接口和主气道，所述主体上设有空气瓶接口，所述空气瓶接口连通于主气道，所述主气道上设置主密封环，所述主封环上方设置有与之配合密封的阀芯，所述阀芯连接于阀杆，所述主气道设有第二密封环，所述第二密封环上方设置有与之配合的第二阀芯，所述第二阀芯连接于自身可旋转且可伸缩的连接杆，所述连接杆另一端连接于阀芯的底端，所述连接杆上套装有弹簧，所述弹簧两端分别与阀芯的底面和第二阀芯的顶面相接触，本实用新型通过两级密封实现增强船用空气瓶瓶头阀的密封性能，密封结构稳定性高、安全性高、经济性好，延长了产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及到船用设备的技术领域，特别是指一种船用空气瓶瓶头阀主密封结构。

背景技术

船用空气瓶用于船舶柴油机或辅机启动、仪表控制等需要空气作动力的地方，是一种蓄能压力容器。船用空气瓶中储存的压缩空气是一种干净清洁的动力，适合船上使用，船用空气瓶上大多独立安装有进气阀、出气阀、安全阀、易熔塞、泄水阀、压力表阀及压力传感器接口等设备。船用空气压缩机将空气压缩后通过进气阀存储在船用空气瓶中，使用时打开出气阀，船用空气瓶内的压缩空气经过管路通到需要以压缩空气为动力的设备，驱动设备启动和运作。安全阀用于在瓶内压力超过设计压力时起跳，从而使部分压缩空气排到瓶外，使船用空气瓶内的压力保持在正常的工作范围内。由于充到船用空气瓶中的压缩空气也带有一些水分，留存在空气瓶的底部，泄水阀能将积水排出瓶外，有利于压缩空气的干燥清洁。另外，随着现代船舶的自动化程度越来越高，船用空气瓶上带有压力传感器接口，压力传感器通过管路连接至压力传感器接口上，压力传感器将压力信号传输至控制设备，控制设备根据压力情况控制其他设备的运行，可提高设备运行的自动化程度。

目前在使用的船用空气瓶上的船用空气瓶瓶头阀主密封还是采用单一密封方式，在大部分的情况下，使用还是符合安全要求的，但是在压缩空气质量不高和腐蚀性较强的地区使用容易出现主阀门失效，且在固定的使用周期内，由于阀门磨损也容易出现主阀门失效，因此，又必要提供一种双重密封且安全性更好寿命更长的主阀门。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船用空气瓶瓶头阀主密封结构。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种船用空气瓶瓶头阀主密封结构，包括主体、阀杆、阀芯、主密封环、空气瓶接口和主气道，所述主体上设有空气瓶接口，所述空气瓶接口连通于主气道，所述主气道上设置主密封环，所述主封环上方设置有与之配合密封的阀芯，所述阀芯连接于阀杆，所述主气道设有第二密封环，所述第二密封环上方设置有与之配合的第二阀芯，所述第二阀芯连接于自身可旋转且可伸缩的连接杆，所述连接杆另一端连接于阀芯的底端，所述连接杆上套装有弹簧，所述弹簧两端分别与阀芯的底面和第二阀芯的顶面相接触。

优选地，所述弹簧的上端面压接于平面轴承，所述平面轴承套装在连接杆上，所述平面轴承固定连接于阀芯的底面。

优选地，所述弹簧的下端面压接于平面轴承，所述平面轴承套装在连接杆上，所述平面轴承固定连接于第二阀芯的顶面。

优选地，所述连接杆的最大伸缩长度在弹簧的最大伸缩长度范围之内。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：本实用新型通过两级密封实现增强船用空气瓶瓶头阀的密封性能，可在压缩空气质量不高和腐蚀性较强的地区提升阀门密封性能的可靠性，且在长期使用后船用空气瓶瓶头阀单一密封出现磨损时也能有效实现可靠密封，本实用新型的密封结构稳定性高、安全性高、经济性好，延长了产品的使用寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型船用空气瓶瓶头阀整体结构的示意图。

图2为图1中A部实施例1的结构放大示意图。