[实用新型]一种倒车雷达电磁干扰装置

说明书

本实用新型公开了一种倒车雷达电磁干扰装置，其结构包括外绝缘层、内绝缘层、屏蔽层、第一导线、第二导线、第三导线、第四导线、倒车雷达传感器、左传感器、左中传感器、右中传感器、右传感器、雷达主机和雷达屏蔽线搭铁，本实用新型的一种倒车雷达电磁干扰装置，通过将第一导线、第二导线、第三导线和第四导线与倒车雷达传感器上对应的左传感器、左中传感器、右中传感器和右传感器进行一一连接，由屏蔽层进行屏蔽电磁干扰，再将雷达主机和雷达屏蔽线搭铁与倒车雷达传感器进行连接，屏蔽层单边独立雷达屏蔽线搭铁，解决了没有在线束传输上未做处理，导致部分车辆在使用倒车雷达时出现主机工作不良的现象的问题。

技术领域

本实用新型是一种倒车雷达电磁干扰装置，属于倒车雷达电磁干扰装置领域。

背景技术

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，汽车倒车雷达现在已经是汽车必要可少的一部分，现因新能源汽车(纯电动车)的使用，传统的倒车雷达受电磁干扰影响很大，随着科学技术的飞速发展，倒车雷达电磁干扰装置也得到了技术改进，但是现有技术没有在线束传输上未做处理，导致部分车辆在使用倒车雷达时出现主机工作不良的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种倒车雷达电磁干扰装置，以解决现有技术没有在线束传输上未做处理，导致部分车辆在使用倒车雷达时出现主机工作不良的现象的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种倒车雷达电磁干扰装置，包括外绝缘层、内绝缘层、屏蔽层、第一导线、第二导线、第三导线、第四导线、倒车雷达传感器、左传感器、左中传感器、右中传感器、右传感器、雷达主机和雷达屏蔽线搭铁，所述外绝缘层内径与内绝缘层外径进行插接，所述内绝缘层内径与屏蔽层外径进行插接，所述屏蔽层内部分别设置有第一导线、第二导线、第三导线和第四导线，所述倒车雷达传感器顶部分别设置有左传感器、左中传感器、右中传感器和右传感器，所述第一导线与左传感器进行连接，所述第二导线与左中传感器进行连接，所述第三导线与右中传感器进行连接，所述第四导线与右传感器进行连接，所述雷达主机和雷达屏蔽线搭铁均与倒车雷达传感器进行连接。

进一步地，所述外绝缘层的横截面形状呈环形，且厚度为2mm，能够进行良好的绝缘，对人体进行保护。

进一步地，所述内绝缘层与外绝缘层形状相同，大小不同，能够与外绝缘层进行配合辅助绝缘。

进一步地，所述内绝缘层的内径大小与外绝缘层的外径进行相互匹配，方便进行插接。

进一步地，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线大小和形状均相同，位置分布不同，方便进行区分与不同的传感器进行连接。

进一步地，所述外绝缘层外表面设置有一层厚度为1mm的纳米涂层，对外绝缘层进行保护。

进一步地，所述外绝缘层的材质为：硅橡胶具有高温稳定性、柔韧性、回弹性。

本实用新型的一种倒车雷达电磁干扰装置，通过将第一导线、第二导线、第三导线和第四导线与倒车雷达传感器上对应的左传感器、左中传感器、右中传感器和右传感器进行一一连接，由屏蔽层进行屏蔽电磁干扰，再将雷达主机和雷达屏蔽线搭铁与倒车雷达传感器进行连接，屏蔽层单边独立雷达屏蔽线搭铁，解决了没有在线束传输上未做处理，导致部分车辆在使用倒车雷达时出现主机工作不良的现象的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；