[实用新型]一种轨道交通屏蔽门立柱调节安装机构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门立柱调节安装机构，包括建筑墙体和立柱，所述建筑墙体一侧表面设有安装板，且安装板一侧表面通过固定螺栓连接有调节架，所述调节架顶面通过固定螺栓连接有调节板，且调节板底面中间位置安装有连接法兰。本实用新型中，通过L型调节架和调节板的配合，将立柱通过导向柱与建筑墙体连接，同时在L型调节架两个互相垂直的板上开设有Z轴调节孔和Y轴调节孔，调节板表面开设有X轴调节孔，分别通过X轴调节孔、Z轴调节孔和Y轴调节孔的调节，能够进行位置的三维调整，能满足结构上的误差调整，同时导向柱与立柱通过法兰套滑动连接，也能满足站台的自然沉降，克服土建误差，减少对屏蔽门的结构的破坏。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通屏蔽门技术领域，尤其涉及一种轨道交通屏蔽门立柱调节安装机构。

背景技术

轨道交通屏蔽门在轨道交通行业具有很重要的作用，其具有安全、节约能源、导向等作用，在地铁的日常营运中发挥重要的作用，而其中的保障人员安全的作用更是屏蔽门的首要任务。这种屏蔽门系统在地铁轨道中使用时，由于轨道交通车速较高，在隧道中会形成活塞风，造成一定的风压。因此屏蔽门必须不仅能够承受来自轨道侧的风压，同时要承受来站台侧的人群可能产生的挤压力，所以在屏蔽门的结构上就要采取必要的措施，来实现安全可靠的目的。

立柱支撑整个屏蔽门系统，其上下两端安装在站台的土建层中，但由于土建的误差影响，立柱必须具备三维的调整功能，并且具有自然沉降的装置，这样才得以满足现场的安装状况。而现有技术的立柱安装结构都具备三维调整功能，兼并自然沉降。但现有结构往往很复杂，安装麻烦且成本较高。除此之外，现有的屏蔽门都是人为排查故障，若出现故障未能及时发现维修，可能会带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通屏蔽门立柱调节安装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通屏蔽门立柱调节安装机构，包括建筑墙体和立柱，所述建筑墙体一侧表面设有安装板，且安装板一侧表面通过固定螺栓连接有调节架，所述调节架顶面通过固定螺栓连接有调节板，且调节板底面中间位置安装有连接法兰，所述连接法兰内部滑动连接有导向柱，且导向柱下端延伸至立柱内部，所述立柱顶端焊接有法兰套，且法兰套与导向柱滑动连接。

优选的，所述调节架是由两个长短不一的矩形板焊接的L型结构，其中竖直方向的短板表面开设有Z轴调节孔，水平方向的长板表面开设有Y轴调节孔。

优选的，所述调节板为长方形板，且调节板表面开设有与长度方向平行的X轴调节孔。

优选的，所述连接法兰下方通过压力传感器连接有压缩弹簧，且压缩弹簧处于压缩状态。

优选的，所述调节板顶面安装有蜂鸣器，且蜂鸣器一侧依次设有控制器和信号收发器，所述压力传感器的输出端与信号收发器输入端电性连接，且信号收发器的输出端与控制器输入端电性连接，并且控制器输入端与蜂鸣器的输出端电性连接。

优选的，所述调节架共设有两个，且两个调节架关于调节板竖直中线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过L型调节架和调节板的配合，将立柱通过导向柱与建筑墙体连接，同时在L型调节架两个互相垂直的板上开设有Z轴调节孔和Y轴调节孔，调节板表面开设有X轴调节孔，分别通过X轴调节孔、Z轴调节孔和Y轴调节孔的调节，能够进行位置的三维调整，能满足结构上的误差调整，同时导向柱与立柱通过法兰套滑动连接，也能满足站台的自然沉降，克服土建误差，减少对屏蔽门的结构的破坏，这种通过L型调节架和调节板的配合，将立柱通过导向柱与建筑墙体连接的方式，结构简单，安装方便，能有效降低成本。