[实用新型]一种车辆行车制动辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸，所述制动轮缸一侧设有制动主缸，其制动主缸内设有制动液室，制动液室内设有推动活塞，且推动活塞另一端设有与之连接的第三踏块，第三踏块下端设有底座板，所述底座板上设有第一固定块，第一固定块内设有第一凸块，第一凸块上穿插设有第二支杆。该车辆行车制动辅助装置在使用时，使用者将脚放置在第三凸块上，通过按压踩动第三凸块后，第三凸块带动第二支杆和第一支杆上下按压移动后，最后通过第二踏块对第三踏块按压，从而使行车制动器正常使用脚刹，解决了如若驾驶员腿脚发生突发情况，腿脚的距离与行车制动器之间的距离过长，不利于行车制动器的使用工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体为一种车辆行车制动辅助装置。

背景技术

行车制动的制动器就是刹车,制动器分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)，行车制动是指在行车过程中，采用行车制动，也就是脚刹，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车减慢速度或保持不动，行车制作作用是使行驶中的汽车驾驶员的需求减速及至停车，按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使车辆在下坡时保持稳定的车速，但是现有技术中的行车制作在使用，人工对脚刹进行踩动工作时，如若发生驾驶员身高过矮，驾驶员的腿脚与行车制动器之间的距离过长，不便于对行车制动器进行操作时，易发生危险，因此，此技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆行车制动辅助装置，以解决上述背景技术中提出的如若驾驶员腿脚发生突发情况，腿脚的距离与行车制动器之间的距离过长，不利于行车制动器的使用工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸，所述制动轮缸一侧设有制动主缸，其制动主缸内设有制动液室，制动液室内设有推动活塞，且推动活塞另一端设有与之连接的第三踏块，第三踏块下端设有底座板，所述底座板上设有第一固定块，第一固定块内设有第一凸块，第一凸块上穿插设有第二支杆，第二支杆一侧设有与之连接的第一踏块，第二支杆另一侧设有第三支杆，第三支杆上端卡合设有第一支杆，第一支杆下表面开设有凹槽，第三支杆上端卡合在凹槽内，第一支杆穿插设有第二固定块，第二固定块内设有第一横梁板，第一横梁板外壁上设有套筒，套筒两侧设有挡板，第一支杆内穿插设有第二凸块和套筒，第一支杆一端抵触在第二踏块上。

优选的，所述第一踏块上设有第三凸块。

优选的，所述第一踏块下端设有弹簧，弹簧另一端连接在底座板上。

优选的，所述第一支杆和第二支杆分别穿插在第一固定块和第二固定块内，通过第一固定块和第二固定块内部的第二凸块和套筒转动连接。

优选的，所述底座板上设有滑轨，第二固定块卡合于滑轨上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆行车制动辅助装置在使用时，使用者将脚放置在第三凸块上，通过按压踩动第三凸块后，第三凸块带动第二支杆和第一支杆上下按压移动后，最后通过第二踏块对第三踏块按压，从而使行车制动器正常使用脚刹，解决了如若驾驶员腿脚发生突发情况，腿脚的距离与行车制动器之间的距离过长，不利于行车制动器的使用工作的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆行车制动辅助装置结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆行车制动辅助装置图1中第二固定块截面图。

图中：1、第一踏块，2、第一固定块，3、凹槽，4、第一横梁板，5、第二固定块，6、第一支杆，7、第二踏块，8、推动活塞，9、制动主缸，10、底座板，11、第一凸块，12、第二支杆，13、第三支杆，14、第二凸块，15、滑轨，16、第三踏块，17、制动液室，18、第三凸块，19、弹簧，20、制动轮缸，21、套筒，22、挡板。

具体实施方式