[实用新型]一种电芯成组装置

说明书

本实用新型公开了一种电芯成组装置，包括多个电池单体，夹板和圆杆；电池单体包括电芯，将电芯设置有正极接线孔和负极接线孔的一端定义为顶部，另一端定义为底部，电芯的顶部套设有顶部塑料壳体，电芯的底部套设有底部塑料壳体，电芯的中部套设有中部塑料壳体；两块夹板将并排的多个所述电池单体夹持在中间；顶部塑料壳体和底部塑料壳体均设有安装孔，定义为第一安装孔；夹板设置有与第一安装孔相对应的第二安装孔；圆杆分别穿过第一安装孔和第二安装孔将多个电池单体固定在两块夹板之间。本实用新型降低了电池模组的重量，通过塑料壳体提高了电芯的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及电池单体组合技术领域，特别是涉及一种电芯成组装置。

背景技术

动力锂电池主要应用于新能源汽车行业，为电动汽车提供行驶所需能量。现阶段，新能源汽车的电池系统大多数是由较多数目的单体电池成组，形成电池模组，安装与汽车内部。

为了能够牢固稳定的安装单体电池，就需要设计将电芯成组装置，将电芯组装成为多个电池模组。现阶段，电池成组的常规方法是将电芯简单的填充在封闭且重量大的铁制箱体内，由于重量较大，限制了车辆行驶里程的发挥；因为仅仅是简单的将电芯填充在铁制箱体内部，并且箱体封闭，不能很好的散出电池工作时产生的热量，不仅仅降低电池模组的散热性能，还留下了电池燃烧、爆炸的隐患。

因此，降低电池模组的总重量，提高其散热性，是新能源汽车动力电池产品当前急需攻克的技术难点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电芯成组装置，以降低电池模组的总重量，提高电池模组散热性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电芯成组装置，包括多个电池单体，夹板和圆杆；

所述电池单体包括电芯，将所述电芯设置有正极接线孔和负极接线孔的一端定义为顶部，另一端定义为底部，所述电芯的顶部套设有顶部塑料壳体，所述电芯的底部套设有底部塑料壳体，所述电芯的中部套设有中部塑料壳体；

两块所述夹板将并排的多个所述电池单体夹持在中间；

所述顶部塑料壳体和所述底部塑料壳体均设有安装孔，定义为第一安装孔；

所述夹板设置有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔；所述圆杆分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将多个所述电池单体固定在两块所述夹板之间。

可选的，所述顶部塑料壳体、底部塑料壳体和中部塑料壳体均为丙烯腈- 丁二烯-苯乙烯塑料与聚碳酸酯的混合材质PC/ABS。

可选的，所述圆杆为两端均有螺纹的圆杆，所述圆杆通过螺母将并排的多个所述电池单体夹紧固定在两块所述夹板之间。

可选的，所述圆杆和所述夹板为碳钢材料。

可选的，所述顶部塑料壳体与所述夹板平行的两个面均匀设有条形凹槽，所述顶部塑料壳体与所述夹板垂直的两个面均匀设有通孔；所述底部塑料壳体与所述夹板平行的两个面均匀设有条形凹槽，所述底部塑料壳体与所述夹板垂直的两个面均匀设有通孔。

可选的，所述中部塑料壳体为具有三个面的卡槽，所述卡槽中与所述夹板平行的面均匀设有条形凹槽，所述中部塑料壳体与所述夹板垂直的两个面均匀设有通孔。

可选的，所述顶部塑料壳体与所述电芯的正负极接线孔相接触的面依次设有三个通孔，所述三个通孔分别对应所述电芯的正极接线孔、泄压阀和负极接线孔。

可选的，所述夹板上设有搬用扣手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：