[实用新型]空气悬架导向臂刚度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架导向臂刚度检测装置，所述机架上开设有导槽，在机架的两端部分别开设有第一螺孔，所述第一滑座和第二滑座分别活动卡置在导槽内，成对的第一螺杆分别旋置在第一螺孔内，并与第一滑座和第二滑座活动连接，在第一滑座上开设有凹槽，所述升降座卡置在该凹槽内，在第一滑座的底部开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与升降座活动连接，在机架的底部开设有与第二螺杆相对应的避让槽，本实用新型优点是：同时可对空气悬架导向臂和钢板弹簧簧片进行刚度测试，有效扩大了本装置的使用范围，无需购置多台刚度测试设备进行测试，降低了企业的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及刚度检测设备的技术领域，更具体地说是涉及弹性部件刚度检测设备的技术领域。

背景技术

空气悬架是一种广泛应用于客车、货车或卡车的悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点。空气悬架导向臂是减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，空气悬架导向臂的生产工艺主要包括有下料、冲孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、喷漆等步骤，为了保证空气悬架导向臂的结构强度负荷工艺要求，需要通过刚度检测设备对加工好的空气悬架导向臂的结构刚度进行抽样检测。然而目前常见的刚度检测设备存在以下几点不足之处：一是只能对空气悬架导向臂进行刚度检测，无法对钢板弹簧等其它类型的弹性部件进行检测，适用范围较窄；二是结构较为复杂，自动化程度较低，使用起来不是十分方便，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，应用范围广，可用于空气悬架导向臂和钢板弹簧的刚度检测，使用起来十分方便的空气悬架导向臂刚度检测装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

空气悬架导向臂刚度检测装置，它包括有机架、第一滑座、第二滑座、成对的端部限位机构、成对的第一螺杆、承托机构、支架、油缸、压力传感器和数据分析仪，所述承托机构由第二螺杆和升降座构成，所述成对的端部限位机构分别由底座、第三螺杆、成对的夹块、成对的橡胶块、气缸和电机构成，在所述机架上开设有导槽，在机架的两端部分别开设有第一螺孔，所述第一滑座和第二滑座分别活动卡置在导槽内，成对的第一螺杆分别旋置在第一螺孔内，并与第一滑座和第二滑座活动连接，在第一滑座上开设有凹槽，所述升降座卡置在该凹槽内，在第一滑座的底部开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与升降座活动连接，在机架的底部开设有与第二螺杆相对应的避让槽，在升降座的上部设置有托板，在该托板上设置有定位销，所述底座分别固定安装在第一滑座和第二滑座上，在底座上开设有限位槽，在成对夹块的底部分别设置有限位块，成对的夹块分别通过限位块活动卡置在限位槽内，在成对的夹块上分别开设有第三螺孔，所述第三螺杆可转动地活动安装在底座上，在第三螺杆上设置有成对旋向相反的外螺纹，第三螺杆通过其旋向相反的外螺纹旋置在成对夹块的第三螺孔内，在第三螺杆的端部设置有第一齿轮，所述电机固定安装在底座上，在电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述成对的橡胶块分别固定安装在成对夹块的上部，在该成对的橡胶块上分别开设有定位槽，在成对夹块的上部和橡胶块上分别开设有相对应的通孔，所述气缸固定安装在其中一个夹块上，气缸的活塞杆穿置在通孔内，所述油缸固定安装在支架上，在支架上开设有导向孔，油缸的活塞杆活动穿置在导向孔内，所述压力传感器固定安装在油缸活塞杆的下端部，该压力传感器位于机架上方，压力传感器与数据分析仪电连接。

在所述第一滑座和第二滑座上分别开设有第一卡槽，在成对第一螺杆的端部分别设置有第一环形卡板，成对第一螺杆通过第一环形卡板活动卡置在第一滑座和第二滑座的第一卡槽内。

在所述升降座上开设有第二卡槽，在第二螺杆的端部设置有第二环形卡板，第二螺杆通过第二环形卡板活动卡置在升降座的第二卡槽内。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：