[实用新型]一种用于车桥装配的检具

说明书

本实用新型公开了一种用于车桥装配的检具，包括第一底板、第二底板、第一凸轮轴、第二凸轮轴、第一支架和第二支架；第一底板包括圆形的第一本体，且第一本体的中部开设有第一通孔；第一本体的边沿处设置有若干凸起部，凸起部开设有第一螺孔；第二底板包括圆形的第二本体，且第二本体的中部开设有可容纳第一底板的第二通孔，第二通孔的边沿设置有与凸起部相适配的凹陷部；第二本体开设有若干第二螺孔；第二本体的顶部设置有第一耳部，第一耳部内设置有第一转孔；第二本体的底部设置有第二耳部，第一耳部内设置有第二转孔；第一支架上设置有第三耳部，第三耳部内设置有第三转孔；第二支架上设置有第四耳部，第三耳部内设置有第四转孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种用于车桥装配的检具。

背景技术

车桥装配过程中，桥壳法兰螺栓孔位置度，支架孔距中心高。气室支架凸轮轴孔距底面中心高，以及气室支架螺栓孔对称度，一旦不满足技术要求，会造成凸轮轴转不动现象。检测过程中，桥壳法兰螺栓孔位置度测量麻烦，数显高度尺测量误差大，气室支架孔对称度以及凸轮轴距中心高测量麻烦。无专门的检具测量。往往装到桥总成发现，凸轮轴干涉，转不动，造成返工返修，极大浪费人力物力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于车桥装配的检具，可检测153，457系列桥壳法兰螺栓孔位置度，支架孔距中心高。气室支架凸轮轴孔中心高距底面距离，以及底面孔对称度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于车桥装配的检具，包括第一底板和第二底板，还包括第一凸轮轴、第二凸轮轴、第一支架和第二支架；所述第一底板包括圆形的第一本体，且第一本体的中部开设有第一通孔；所述第一本体的边沿处设置有若干凸起部，所述凸起部开设有第一螺孔；所述第二底板包括圆形的第二本体，且第二本体的中部开设有可容纳第一底板的第二通孔，所述第二通孔的边沿设置有与凸起部相适配的凹陷部；所述第二本体开设有若干第二螺孔；所述第二本体的顶部设置有第一耳部，第一耳部内设置有第一转孔；所述第二本体的底部设置有第二耳部，第一耳部内设置有第二转孔；所述第一支架上设置有第三耳部，第三耳部内设置有第三转孔；所述第二支架上设置有第四耳部，第三耳部内设置有第四转孔；所述第一凸轮轴的一端插装于第一转孔，第一凸轮轴的另一端插装于第三转孔；所述第二凸轮轴的一端插装于第二转孔，第二凸轮轴的另一端插装于第四转孔。

进一步改进在于：所述第一支架包括矩形的第三本体，且第三本体开设有若干第三螺孔，所述第三耳部设置在第三本体的其中一长边侧。

进一步改进在于：所述第三本体的另一长边侧相对设置有两第一隆起部。

进一步改进在于：所述第二支架包括矩形的第四本体，且第四本体开设有若干第四螺孔，所述第四耳部设置在第四本体的其中一长边侧。

进一步改进在于：所述第四本体的另一长边侧相对设置有两第二隆起部。

进一步改进在于：还包括用于替换第二支架的第三支架，该第三支架包括梯形的第五本体，所述第五本体开设有若干第五螺孔，且第五本体的长边侧设置有第五耳部，第五耳部内设置有与第二凸轮轴相适配的第五转孔。

进一步改进在于：所述第五本体的短边侧相对设置有两第三隆起部。

本实用新型的有益效果在于：

1.可检测153，457系列桥壳法兰螺栓孔位置度，支架孔距中心高。气室支架凸轮轴孔中心高距底面距离，以及底面孔对称度。

2.制造经济成本低，使用灵活方便，可检查桥壳，以及气室支架。

3.效率高，准确率高，可直观的看到装配时会不会发生干涉，凸轮轴无法转动的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于车桥装配的检具的结构示意图；